Lola T 210 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

418ª – Lola T 210/212 Modelos 3J

Havia o “triste” Lola T210 de Alain de Cadenet que o viu arder completamente ou o vencedor do Europeu de 2 litros de 1970, com Jo Bonnier.

Mas optei pelo da ecurie FIlipineti e ter vencido as duas horas de Jarama com Jo Bonnier em 1971.

Modelo real

Os carros de Sport de 2 litros eram já muito populares no Campeonato Mundial de Marca, quando a FIA anunciou um novo Campeonato Europeu para 1970

A Lola, idealizou um pequeno carro desportivo, com uma monocoque de alumínio, mais leve e rígido que uma estrutura tubular convencional, porém mais difícil de construir e consertar.

As suspensões dianteira e traseira eram convencionais e uma subestrutura tubular foi montada na parte traseira para apoiar o motor, caixa de câmbio e suspensão.

A direção era de cremalheira e pinhão e um Hewland FT200 completava o pacote.

Foi disponibilizado com um Ford Cosworth FVC de 1790 cc, ele fornecia confiáveis de 245 cv, quatro cilindros, acoplado a uma caixa de velocidades Hewland de 5 marchas

O novo design de Lola seria conhecido por T120 e ele se tornaria um dos seus designs icônicos e revestido com uma carroceria de fibra de vidro, este pequeno e bonito bólide pesava 550 kg.

A primeira vitória no Campeonato Europeu de 2 Litros foi na terceira prova, em Salzburgring a 24.5.1970 pelas mãos do agente europeu da Lola, Jo Bonnier.

O Campeonato Europeu foi disputadíssimo com Bonnier lutando durante toda a temporada com o rival eterno de Lola, a Chevron, com o B16. No final, Bonnier venceu quatro corridas e conquistou o Campeonato de Pilotos, enquanto a Chevron, que também venceu quatro provas, venceu a Lola por um único ponto e assim conquistar o Campeonato dos Fabricantes

Em 1970 foram construídos 15 exemplares.

Para 1971 Eric Broadley actualizou o modelo o T210 foi atualizado para o T212 e eles se tornaram os carros de maior sucesso no Campeonato Europeu de 1971, vencendo cinco das nove corridas e recompensando Helmut Marko com o título.

Um dos dois Lola T212s vendidos à Scuderia Filipinetti, o chassi HU18 foi pilotado pelo próprio Bonnier que compartilhou com Richard Attwood, ele terminou em terceiro lugar geral e primeiro dos 2 litros em 1971 Targa Florio.

No final do ano, Bonnier também venceu em Jarama as 2 Horas. Posteriormente, foi vendido para a Itália, onde foi usado na montanha e equipado com um motor Abarth de 1,3 litros.

Em 1971 foram contruídos 22 exemplares.

Modificação na miniatura

O modelo era um pouco grande mas era o que havia na época

Depois de realizada a pintura aguardei como indicava no Final do plano:

As folhas de decalcomanias para esta miniatura encontram-se nas folhas Ref. D-5, D8, D-11 e nas folhas da solido.

Os planos foram apresentados na última rubrica de Escala reduzida da Revsta Motor em 29 de Julho de 1978