Leyland Atlantean double decker - Um olhar sobre as minhas miniaturas

982ª – Leyland Atlantean Metosul

Quando os autocarros me começaram a atrair

Leyland Atlantean double decker S.M. Coimbra

Metosul Portugal No.23 Leyland Atlantean Double Deck Bus com rodas traseiras duplas em pintura da SMC, baseado no antigo Dinky Atlantean e muito semelhante ao 292/293.

Modelo real

Este é o autocarro português de dois andares Leyland Atlantean utilizado pela Pelos transportes Publicos de Coimbra fabricado em Portugal pela MetOsul na década de 70 a 90

A seguia à Segunda Guerra Mundial, os operadores de autocarros no Reino Unido enfrentaram uma diminuição no número de passageiros transportados e os fabricantes começaram a procurar formas de economizar.

O Leyland Atlantean revolucionou o transporte em autocarro na Grã-Bretanha, com um padrão que dominou os projetos de dois andares, quando o mercado de autocarros era dominado pelo design de dois andares com motor dianteiro e entrada traseira, representou uma mudança extremamente significativa e foi provavelmente o último ônibus britânico projetado e construído a alcançar vendas massivas em todo o mundo, com a lista de operadores nacionais e estrangeiros.

Em 1958, Leyland superou a maioria dos problemas e mudou o motor para um compartimento montado na parte traseira fora da carroceria principal e o primeiro Atlantean PDR1/1 de produção, com distância entre eixos de 16 pés e 3 polegadas (4,95 m), foi lançado. no Salão Automóvel Comercial de 1958.

A partir de 1964, um eixo traseiro central rebatível estava disponível como opção para o Atlantean; os Atlantes com eixos traseiros rebaixados ficaram conhecidos como Atlante PDR1/2 e, para a versão posterior, Atlante PDR1/3. Em 1967, Leyland lançou o Atlantean PDR2/1, que poderia ser equipado com uma carroceria de 33 pés de comprimento (10 m).

Veio para Portugal e foi utilizado nos transportes públicos de Porto, Lisboa e Coimbra