Lande Rover Correios ingleses - Um olhar sobre as minhas miniaturas

948ª – Land Rover 1960 Post Office Telephones Vitesse

Royal Mail, GPO, Post Office Telephones & BT Land Rovers

A Vitesse disponibilizou uma serie de Land Rover a saber: 470 1960, o 471 1960 Manchester Fire Brigade: 472 Metropolitan Police; 473 Britist Army,; 474,1 Royal Mail ; 474,2 Post Ofice Telephones 1960; 474 3 Postes Suisses 475 1 AA Rescue Van, 475 2 RAC..

Modelo real

Land Rover SWB série 2 1960 Post Office Telephones Vitesse

Desde o início, o Land Rover superou todas as expectativas de vendas. Além do uso direcionado aos agricultores, os Land Rover têm sido amplamente utilizados pelos militares e para uso fora de estrada e empresas com trabalhos na floresta. trabalhadores através da selva, deserto, neve e montanhas

Os veículos dos Correios, na década de 1930 tinham a pintura verde bronze médio, mudando para amarelo dourado, em 1968, levando ao novo nome de Post Office Telecommunications

Albion, Morris, Ford e Land Rover foram as marcas utilizadas.

Em meados da década de 1960, a Post Office Telephones encomendou 95 desses Land Rovers e eles foram registrados de SYF 1F a SYF 95F.

O SYF 11F foi originalmente baseado nos centros de engenharia de Crayford e Canterbury e foi usado quando um veículo com tração nas quatro rodas era necessário.

O sucessor da bem-sucedida Série I foi a Série II, que teve uma produção executada de 1958 a 1961. Ela veio em distâncias entre eixos de 88 pol. (2,24 m) e 109 pol. (2,77 m) (normalmente chamadas de 'SWB' e ' LWB’). Este foi o primeiro Land Rover a receber a atenção do departamento de estilo da Rover. O estilista-chefe David Bache produziu a familiar cintura 'lateral do barril', com largura 5 pol. (12,7 cm) maior para cobrir as esteiras mais largas do veículo, bem como o design aprimorado da variante da cabine do caminhão, introduzindo as janelas laterais curvas e o teto arredondado ainda usado nos Land Rovers atuais. A série II foi o primeiro veículo a usar o conhecido motor a gasolina de 2,25 litros, embora os primeiros 1.500 modelos de distância entre eixos curta (SWB) mantivessem o motor a gasolina de 2,0 litros de 52 cv (39 kW) da série I. Este o motor a gasolina maior produzia 72 cv (54 kW) e estava intimamente relacionado com a unidade diesel de 2,0 litros ainda em uso. Este motor tornou-se a unidade padrão da Land Rover até meados da década de 1980, quando os motores diesel se tornaram mais populares.