Lancia Stratos protótipo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

622ª – Lancia Stratos Solido Transformado

Lancia Stratos HF Turbo nº 598 Facetti-Sodano Giro d'Italia 1976

Modelo real

O Lancia Stratos HF a arma italiana para o Campeonato do Mundo de Ralis o qual ganhou durante três anos seguidos, de 1974 a 1976.

Em 1976, a Lancia construiu 2 exemplares para o Grupo 5 que lhe conferia um aspeto de silhueta muito agressivo, a carroceria, amplamente modificada pela Bertone no túnel de vento, com uma via dianteira mais larga e spoiler plano, estribos de plástico sólido e uma nova traseira mais larga, no qual foi colocada, uma asa traseira. A falta de espaço, obrigou a colocar os tanques presos ao lado nas soleiras das portas.

Lancia Stratos Protótipo turbo foi o mais rápido Stratos com 480 cv e dois turbos.

0 Lancia Stratos faria sua estreia a 4 de abril de 1976 nas 6 Horas de Vallelunga. Os pilotos Vittorio Brambilla e Carlo Facetti fizeram o seu melhor, mas abandonaram cedo devido a uma falha na caixa de velocidades.

O segundo Stratos Turbo construído com o nº 25 foi pilotado por Vittorio Brambilla nos 1000km Österreichring, Zeltweg, a 27.6.1976 incendiou-se nos treinos e não alinhou.

Nos nos quatro dias do Giro d'Italia Automobilistico, com inicio a 20.10.1976, a versão italiana do Tour de France Automobile vamos encontrar dois exemplares o nº598 para Carlo Facetti /Sodano e o nº 599 para Raffaele Pinto /Arnaldo Bernacchini,

Jacques Henry que pilotava um Porsche Carrera, chegou atrasado 23 minutos por ter ficado a dormir no Hotel o que lhe valeu ser eliminado por chegar mais de 3 minutos atrasado no início será excluído.

No final o nº598 de Carlo Facetti /Sodano foram os vencedores, onde o Stratos Silhueta Marlboro alcançou seu maior e primeiro sucesso em 20 de outubro de 1976. Dois anos após a primeira vitória geral em 1974, na época ainda no visual do Grupo 4, enquanto o de Pinto e Bernacchini, abandonaram.

Em 1977 o Lancia Alitalia de Munari /Sodano não terminou o Giro d'Italia foi enviado para o Japão para competir na série Formula Silhouette baseada no Fuji Speedway, que nunca foi disputada. A Coleção Matsuda guardou-o até ser vendido ao renomado colecionador de Stratos, Christian Hrabalek, designer de carros e fundador da Fenomenon Ltd, que possui a maior coleção Lancia Stratos do mundo, 11 peças autênticas Stratos', incluindo o protótipo de fábrica vermelho fluorescente de 1971 e o carro Safari Rally de 1977. Seu interesse pelo carro levou ao desenvolvimento do Fenomenon Stratos em 2005.

Modificação na miniatura

A miniaturada da Solido foi alargada com barro plástico auxiliada por pequenos bocados de lata, que também serviu para fazer o spoiler e o aileron.