Lancia Aurelia B24 1956 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

952ª – Lancia - Aurelia B24 Spider America1956 Brumm

Lancia - Aurelia B24 spider closed america 1956 um dos carros desportivos descapotáveis da Lancia da era “La Dolce Vita”

Modelo real

1955 Lancia Aurelia B24 Spider América

Quando a Lancia pensou em substituiu a Aprilia, encarregou o seu designer-chefe, Vittorio Jano, o homem responsável pela maioria dos Alfa Romeo do pré-guerra, agora a trabalhou com o engenheiro Francesco de Virgílio e o resultado foi o Aurelia, uma berlina de prestígio com um design inovador, onde as famosas portas traseiras e dianteiras se abriam em direções opostas, como o Augusta e o Aprilia.

O Lancia Aurelia foi o primeiro carro a utilizar um motor V6 de 1,7 litros, lançado no Salão Automóvel de Turim de 1950 com um avançado design de construção unitária e no ano seguinte pelo B20 Coupé desenhado por Pinin Farina,

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-aurelia-b-20-um-olhar-sobre-as-1695159

Em 1953, a 3ª série B20 e as subsequentes eram movidas por uma versão de 2.451 cc e 118 cv do pushrod V6, e isso foi adotado para o B24 Spider, também chamado de 'América', lançado em 1954.

A versão desportiva aberta foi também entregue à Pinin Farina, o Aurelia B24 Spider que compartilhava os elementos mecânicos e distância entre eixos reduzida com o comprovado B20 GT, tinha a manete de velocidades montada no chão. Seu desempenho igualou o do B20 Coupé, com velocidade máxima de 115 mph (185 km/h).

Como o próprio nome sugere, o Spider America foi direcionado diretamente ao próspero mercado americano, cativa pelo seu design limpo e minimalista, dotado de um para-brisas envolvente, de linhas excepcionalmente limpas permitiram que o Spider alcançar um desempenho excepcional para um carro aberto da época, sendo livre de maçanetas externas, apenas com havia cordões e para-choques divididos tanto o dianteiro como o traseiro.

Em constante desenvolvimento nas suas seis séries distintas, a quarta série, teve um eixo traseiro de Dion a substitui os braços de arrasto originais. Todos os B24 Spyders tinham o layout de Dion e a versão de 2.541 cc do motor que foi ajustado para produzir 118 cv. A velocidade máxima foi estimada em 184 km/h, mas o mais importante foi o seu excelente comportamento e aderência à estrada, que o tornaram imbatível em estradas rurais.

Apenas 240 B24 Spider foram fabricados durante 1954/55