Kodak Lola T290 Le Mans - Um olhar sobre as minhas miniaturas

902ª – Lola T 290 Solido transformado

Barrie Smith / René Ligonnet Lola T290 - Ford Cosworth Le Mans 1972 Kodak Racing Team

Modelo real

Como conta Barrie Smith: Sem dinheiro para correr. faz um plano com o René e vai a uma loja de modelismo comprar um McLaren M8 em kit, para em seguida ser montado montamos e pintado nas cores da Kodak, guardado numa caixa de sapatos para ser apresentado aos directores.

Adquiriram um Lola T290 encomendado por Guy Edwards, bem como alguns novos motores Cosworth FVC, uma nova van Bedford e um trailer coberto.

Para Le Mans decidiram modificar a carroceria, começado por adicionar trilhos ao longo da lateral do carro com um par de barbatanas verticais na parte traseira. Os trilhos eram para evitar que o ar saia pelas laterais e barbatanas para dar estabilidade nas longas retas de Le Mans, e o trabalho foi realizado pelo Grand Prix Metalcraft, em Londres.

Geoff Richardson, explicou que um motor FV Cosworth de 4 cilindros nunca completou uma corrida de 24 horas! O problema deles eram as válvulas. ficam muito corroídos ingerindo toda a poeira e partículas de cascalho da pista, depois de algum tempo a compressão é perdida e o motor não liga! Então Geoff disse para construir uma entrada de ar acima do carro para fornecer ar limpo.

Após a nossa chegada a Volnay, o professor da escola da aldeia chegou com todas as crianças, que desenharam o carro! Nós nos tornamos parte da aldeia naquela semana!

Após o primeiro treino, notei algo estranho na embreagem, John removeu a caixa de câmbio para descobrir que o suporte de liberação do rolamento era muito longo e teve que usinar mais curto. Se não tivesse feito isso a Lola não teria completado 1 hora de prova!

A corrida foi realmente bastante monótona, com duas exceções. Um drama foi quando o outro lado do circuito ficou molhado, o resto do circuito estava seco e eu girei na parte molhada com os slicks e parei a poucos metros do Armco! Então foi sorte!

Então, pela manhã, ficamos sem pastilhas de freio dianteiras e perdemos 30 minutos enquanto os meninos lutavam com discos em brasa para substituir as pastilhas. Ferodo mais tarde nos disse que eles tinham almofadas que teriam durado a distância. Se não tivéssemos perdido aqueles 30 minutos, teríamos terminado em 5º lugar geral! Assim ganhamos a classe, “Proto” de 2 litros e nos tornamos a 1ª Lola a completar a prova de 24 horas!

O Kodak Lola T290 foi o primeiro Lola a terminar Le Mans sem ajuda da fábrica e a Kodak teve todos os troféus em sua sede em Paris até fechar em 2012.

Modificação na miniatura

Construídos os flaps laterais e as bordas na carroçaria e a entrada de ar provem de um Chevron.