Icsunonove Dallara - Um olhar sobre as minhas miniaturas

348ª – Fiat X 1/9 Solido transformado

O número 353 da revista L`Automobile serviu para elaborar o Fiat X1/9 Dallara,

Modelo real

No Salão de Paris, em 1975, a Bertone apresentou a sua versão para grupo 5, do seu Fiat X1 / 9, ao qual chamou "Icsunonove Dallara".(a pronúncia italiana de "X1 / 9") para o Campeonato Mundial de Marcas no Grupo 5.

Uma silhueta inconfundível de rara beleza, desenhada por Marcello Gandini e contruída na Bertone com uma carroceria de fibra de vidro, onde o peso foi reduzido para 690 kg, menos de 200 kg a menos que o modelo base.

a sua característica asa traseira de grandes dimensões aliava-se a um recurso de segurança que era o novo estofamento em F.P.T. o mesmo material ignífugo usado nos trajes dos pilotos de Fórmula 1.

O desenvolvimento mecânico foi feito na Dallara em Varano Melegari, perto de Parma.

A primeira versão tinha um motor de 1289cc com 16 válvulas, quatro por cilindro e injeção Kugelfischer, 192 cv. Posteriormente, usaram uma 1600 cc, aumentando a potência para mais de 230 cv a 9700 rpm.

As regras deixavam muito espaço para modificações, que originaram grandes asas e spoilers, mas nos silhueta, o bloco do motor tinha que permanecer.

A Fiat acabaria por se desinteressar, era subfinanciado apesar do grupo 5 ser muito popular na Alemanha "DRM", com classificações em duas divisões, até e acima de 2.000 ccm.

Apenas 5 destes foram produzidos explica o preço que está em questão

Para a homologação, foram construídos 30 veículos, o que fez Dallara, como custava 14 milhões de liras em 1975, também era possível comprar apenas o motor ou apenas a cabeça do cilindro. Por causa disso, ainda circulam veículos com o Dallara 16 V na Itália.

Varias recreações do Dallara Icsunonove foram entretanto construídos

Jean-Louis Gounon, dono de uma garagem e experiente piloto de Fiat participou em rampas, quando o carro foi testado em 1975 e capa da revista de Echappement nº 119 de Setembro de 1978

O Dallara também correu em circuito, com o italiano Guiseppe Piazzi, ou com o Leinberger Racing Team, como piloto Wolfgang Wolf no campeonato alemão "DRM".

Na volta á Itália de 1976 também participou Guglielmo Manini acompanhado por Piergiorgio Tortoroli .

Modificação na miniatura

Alargado o modelo com barro plástico e contruído o imponente aileron foi pintado