Hispano Suiza J12 - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1701ª Hispano Suiza J12 Fernandez & Darrin 1933 – Carros Clássicos Altaya

1934 Hispano-Suiza J12 Coupe de Ville by Fernandez and Darrin

O Hispano-Suiza "Espanhol-Suíço", é um automóvel francês nascido do gênio do engenheiro suíço Marc Birkigt e que foi originalmente produzido em Barcelona, Espanha, no entanto, foram os Hispano-Suizas fabricados na França que se tornaram mais lendários.

O design de Fernandez da década de 30 apresentava quatro versões diferentes com um design semelhante, que também estavam disponíveis para o Renault Nervastalla de 8 cilindros.

Berline, limusine, coupé de ville e "Conduite interieure Aérodynamiques", mas a mais extraordinária de todas foi, sem dúvida, o "Coupé Chauffeur limousine" da Carrosserie Fernandez & Darrin, sediada em Boulogne-sur-Seine, Paris, fundada por um fabricante de carrocerias americano que se associou a um banqueiro e fabricante de móveis argentino que já possuía um showroom na avenida Champs-Élysées, em Paris.

Modelo real

O chassis 14018-1936 Hispano-Suiza Type 68 J12, descrito de acordo com a Sociedade Hispano-Suiza, o chassis número 14018 foi originalmente equipado com esta maravilhosa carroceria aberta pela Saoutchik e entregue ao seu primeiro proprietário em 30 de dezembro de 1936. fabricada originalmente em Bois Colombe, França. O motor é um V12 de 9424 cc com válvulas no cabeçote e ângulo de 60 graus, com mais de 220 cavalos de potência, e uma distância entre eixos de 147 polegadas. A carroceria Fernandez & Darrin define uma elegância simples, onde os painéis da carroceria são relativamente planos e desprovidos de curvas e molduras complexas, mas as linhas gerais são muito graciosas, desde a linha contínua do para-lama/estribo até o simples recorte da seção traseira da carroceria atrás das portas. Outras características distintivas incluem calotas pintadas, grandes faróis Marchal, lanterna traseira oval Scintilla, farol auxiliar lateral, ornamento de cegonha Hispano-Suiza no capot, para-brisa em V discreto, delicadas luzes nos para-lamas, e para-choques dianteiro e traseiro descomplicados.

A ignição era fornecida por dois magnetos Scintilla e muitas peças auxiliares eram fundidas em alumínio com tolerâncias muito baixas

Pouco se sabe sobre a história inicial, mas em outubro de 1954, Herbert Moller, da Flórida, vendeu o carro para Vernon Jarvis, de Illinois. O carro foi adquirido pelo atual colecionador em 1986.