Hindustan Ambassador - Um olhar sobre as minhas miniatura

1396ª – Hindustan Ambassador Nova Deli 1980 Táxis do Mundo Planeta De Agostini Altaya

A minha primeira miniatura da Hindustan

Um modelo com 64 anos de produção, que quando visto nas revistas era desejado pelos proprietários do Morris a par do Fiat 1100 também fabricados na India pela Premier Padmini em 1964, sem esquecer o Standard Herald, mesmo o quatro portas.

Modelo real

As peças do Morris Oxford foram importadas sob licenciamento da Grâ-Bertanha e a montagem final a realizar-se na fábrica de Calcutá, para a Firma Hindustan, fundada em plena Segunda guerra Mundial com o objectivo de fabricar veículos para uso próprio na frente asiática, diante da impossibilidade de receber fornecimentos da Grã-Bretanha, foi reativada em Calcutá apos a independência. O Ambassador foi o primeiro automóvel de fabrico hindu.

Desenvolvido a partir do Morris Oxford, começou a ser fabricado na India a partir de 1950.

Desde há meio século o Ambassador, com pequenas alterações de acordo com o avançar do tempo, é o produto de topo da Hindustan.

A diferença mais visível é a alteração do radiador duplo do Morris mais simplificado no Industan fabricado na Índia pela Hindustan Motors, de 1957, já como modelo ano 1958, em Uttarpara, em Kolkata , a capital do estado de Bengala Ocidental.

Ao longo das décadas introduziram apenas pequenas melhorias, como os motores a diesel, ampliação de cores. Ao princípio eram todos cremes

Por exigência do Governo, os táxis da India têm de funcionar a partir de 2001, com gaz natural comprimido em lugar da habitual e mais poluente gasolina.

Esta reforma consiste na incorporação de um Kit que custa cerca de 1000 euros, nada barato na India, enquanto os novos Ambassador, já incortporameste sistema

O Ambassador ganhou confiança do público desde os primeiros anos de produção devido a sua robustez, simplicidade e baixo custo de manutenção. O automóvel pouco mudou desde o início de produção, somente recebendo melhorias estruturais e novos motores. Até o final da produção, o veículo usava motores da marca japonesa Isuzu.

O antigo sedan britânico Morris Oxford III transformado em Hindustan tornou-se num dos mais longevos e populares automóveis em produção do mundo, ao lado do Volkswagen Fusca, Lada Niva ou Premier Padmini de 1964 a 2001

Muito popular entre políticos e autoridades indianas teve como um dos usuários mais notáveis Sonia Gandhi, uma influente política indiana.

O Hindustan Ambassador com um motor a gasolina de 1,8 litro e um motor a diesel Isuzu de 2,0 litros. A seção World of Top Gear é exibida no Beaulieu National Motor Museum, criada pelos apresentadores do Top Gear. mostra os veículos que passaram por desafios ambiciosos na série Top Gear. A Hindustan Motors motivada após ver o Ambassador vencer tem vários planos para aumentar as vendas desta máquina retrô.

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