Ford Escort RS - Um olhar sobre as minhas miniaturas

797ª – Ford Escort Solido

Ford Escort RS 2000 MK2 Bernard Béguin – Philippe Ozoux 1979 esteve na II Exposição de Miniaturas do CAVR na Garagem S. Cristóvão de 11 a 17 de Julho de 1988

Modelo real

A designação RS, Rallye Sport marca a imagem esportiva da Ford.

Inicialmente o Ford Escort Mark II parecer pouco alterado em relação ao seu antecessor, mas apresentou vários avanços em quase todas as frentes, com maior área envidraçada, mais espaço interno, melhor bancos, direção e manuseio, além de aquecimento, ventilação e instrumentos muito mais aprimorados.

Posteriormente foi recebendo todos os modelos do Mark I embora o México tenha ganhado o emblema RS e seu motor mudado para um OHC Pinto de 1,6 L (1.593 cc) em vez do OHV. Um modelo "Sport" também foi produzido usando o 1.6 L Crossflow. Um novo modelo foi lançado, o RS1800, que tinha um Cosworth BDE DOHC 4 válvulas por cilindro naturalmente aspirado de 1.833 cc (1,8 L; 111,9 cu in) com um motor de quatro cilindros em linha 32/36 DGAV Weber, produzindo 117 PS (86 kW 115 bhp) a 6000 rpm e 171 N⋅m (126 lb⋅ft) de torque a 3750 rpm. Foi essencialmente um especial criado para ralis.

Os carros de rali da fábrica eram máquinas altamente especializadas. As carrocerias eram fortemente reforçadas e caracterizadas pelas amplas extensões dos arcos das rodas e instalação de quatro grandes holofotes.

A versão 2.0 L RS2000, com seu nariz de poliuretano distintamente inclinado e apresentando o motor Pinto do Cortina, foi anunciada no Reino Unido em março de 1975 e introduzida na Alemanha em Agosto de 1975, e produzida em ambos os países. fornecia 110 bhp e uma velocidade máxima de 177 km/h. Para aceleração de 100 km/h (62,5 mph), um tempo de 8,9 segundos foi reivindicado pelos fabricantes. O motor 2.0 L também foi facilmente adaptado ao Mark I, junto com a caixa de câmbio de cinco marchas do Ford Sierra, para ralis e outros desportes.

No 47. Rallye Automobile de Monte-Carlo em 1979 Bernard Béguin – Philippe Ozoux Ford Escort RS 2000 MK2 de Grupo 2, onde foi 16º na classificação geral.

O Ford Escort Mark II continuou a corrida de seu antecessor no RAC Rally, vencendo todos os anos de 1975 a 1979. Na temporada de 1979 do Campeonato Mundial de Rally, Björn Waldegård conquistou o título de pilotos, Hannu Mikkola foi vice-campeão e Ari Vatanen terminou o ano em quinto lugar, todos pilotando Escort RS1800

Modificação na miniatura

A frente da miniatura foi alterada para e o pequeno spoiler traseiro acrescentado.