Ford Capri RS - Um olhar sobre as minhas miniaturas

826ª – Ford Capri 2600 RV Solido

Ford Capri RS 2600 - Ford Gerstmann Racing Team, Albrecht Krebs /Hartmut Kautz 1973

Modelo real

Em 1973 o Campeonato Europeu de Turismo Grupo 2 iniciou-se com as 4 Horas de Monza a 25 de março de 1973.

Os treinos oficiais proporcionaram a Stewart/Glemser a serem os mais rápidos no Ford Capri, depois de a Ford ter de cortar 50 mm do spoiler dianteiro, apesar dos intensos testes e do trabalho no túnel de vento no Inverno.

Brambilla ficou em segundo lugar seguidos pelo Capri de Mass/Scheckter, do BMW de Stuck/Amon, do Ford Capri de Birrell/Fitzpatrick, do BMW de Hezemans/Quester e a Alpina CSL de Lauda/Muir.

No início Vittorio Brambilla no BMW do Schnitzer Motul compartilhado com Bob Wollek foi o mais rápido dos 24 carros que iniciaram a prova.

Enquanto a dupla da Ford e BMW lideravam a corrida, Gerry Birrell/John Fitzpatrick no Capri abandonou com apenas três voltas por causa de um tubo da junta da cabeça.

O segundo BMW de Toine Hezemans/Dieter Quester vai ao paddock com problemas de suspensão e porcas de roda continuamente soltas e o Tino Brambilla/Walter Brun BMW Schnitzer com sua caixa de velocidades partida.

O duelo alemão entre a Ford e a BMW continuava.

Jody Scheckter, leva o Ford Capri para o que deveria ter sido uma paragem de rotina e troca com J.Mass que perdem quatro minutos na troca do pneu traseiro

Glemser fez uma troca rápida com Stewart e continua na liderança incontestável e Lauda é agora segundo.

Na 117ª volta Stewart abandonou em Lesmo quando o eixo de comando partiu, deixando o BMW Alpina-BMW de Lauda/Muir a comandar. Jochen Mass, faz tudo para se aproximar de Lauda, que ainda tem tempo para abastecer.

Os dois Ford Capri privados, mais velhos, terminaram em terceiro e quarto lugares, sete e oito voltas depois respectivamente.

Os Ford Capri RS 2600 dos nossos conhecidos, Jaime Mesia e vencedor em Vila Real em 1971 e Alberto Ruiz Giménez que abandonou, foram 3º com 135 voltas.

O Ford Capri 2600 RS do Gerstmann Racing Team Albrecht Krebs e Hartmut Kautz nos treinos fizeram 1:42.200 o que lhe proporcionou o 6º lugar na grelha de partida

Na prova, os pilotos patrocinados pela Shell terminaram no 4º com 134 voltas concluídas.

Modificação na miniatura

Um kit simples que depois de alisado e pintado foi decorado na última versão da folha de decalques da Solido.