Ford Capri - Um olhar sobre as minhas miniatura
1635ª Ford Capri 1969 – Carros inesquecíveis. Salvat Les Jouets Solido
Ford Capri 1969- Uma receita para explorar.
Um Ford Capri desafiava todos no Stand do A. Camilo Fernandes no Largo de Camões, mas quando em Vila real se apresentam e vencem a prova então é que foi.
Como compradores teve o Magalhães, Serôdio e o Basílio e a miniatura a conhecer a velha maquina de costura da minha Mãe que tantas corridas fez,
197ª – Ford Capri Dinky Toys
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-um-olhar-sobre-as-minhas-1208041
206ª – Roger Clark`s 3 Litre V6 Ford Capri V6 Corgi Toys
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-roger-clark-um-olhar-sobre-1214570
268ª – Ford Capri 2900 injection Solido transformado
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-2600-rs-de-bagration-um-1314757
275ª – Ford Capri Corgi Toys transformado
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-de-corrida-um-olhar-sobre-1312340
386 ª – Ford Capri GR1 Corgi Toys transformado
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-3000-gt-um-olhar-sobre-as-1328284
610ª – Ford Capri 3.0 Racing Luso Toys
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-production-um-olhar-sobre-1473574
707ª – Ford Capri 2600 RV Solido
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-team-shark-1975-um-olhar-1551137
752ª – Ford Capri Zakspeed TC Mini Racing
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/drm-ford-capri-turbo-zakspeed-grupo-5-1602431
826ª – Ford Capri 2600 RV Solido
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-rs-um-olhar-sobre-as-1555026
1160ª – Ford Capri Turbo Zakspeed Mampe H Heyer #52 Quartzo
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ford-capri-turbo-iii-um-olhar-sobre-1855114
Modelo real
A primeira presença e a primeira vitória dos Capri em Vila Real.
Jorge de Bagration, alinhou no Ford Capri do seu cunhado Alex Soler-Roig, piloto oficial da Ford nas provas de Turismo e parceiro do Campeão europeu Dieter Glemser, dominou a prova desde os treinos com o melhor tempo
Por sua vez, Ernesto Neves, no carro do Team Palma (FI-26-36), alcançou à vitória no Grupo 1, e em 8º da geral.
Na corrida de Turismo Especial em 1972 Alberto Ruiz Gimenez com o antigo carro de Gérard Larrousse (270 cv) e Jaime Mesia conduzindo um antigo carro oficial com cerca de 300 cavalos foi o vencedor.
Em 1973 Turismo de Série alinharam dois Ford Capri 3000 GT. O (FF-92-15), pilotado por José Meireles e o inscrito pelo Rodan (BE-97-66), para António Santos Mendonça.
José Meireles foi o 4º classificado e Santos Mendonça, abandonas por despiste, mas ainda ficou no 15º posto.
Em Turismo especial Bagration fez a pole-position mas uma avaria na 6ª volta provocou uma caixa partida e consequente desistência.
As corridas voltaram em 1979 a Vila Real e os Ford Capri também, na prova de Grupo 1 Jorge Corrêa foi 7º , Pedro Cabral 14º e Silva Pereira, 15º.
O Agrupamento B, Grupos 2 a 5 Serafim Martins no Ford Capri nos treinos chegou a ocupar o 5ª lugar e andou no 4º lugar durante a prova, mas um furo e por não ter porcas para a jante de reserva teve que abandonar.
Em 1980 o Agrupamento A acima de 1300 participa Jorge Corrêa, 6º nos treinos e Silva Pereira (#BE-97-66) o 13º. Na prova o piloto do Capri II abandonou à 6ª volta como motor gripado, enquanto Silva Pereira (Capri I) foi 6º lugar final.
Na prova do Agrupamento B o Capri 3000 de Serafim Martins, obtem um 3º posto nos treinos, Martins fez uma excelente prova coroada com o 3º lugar final atrás do Porsche Aurora de António Barros e do Escort RS de Jorge Petiz.
1981Na prova do Agrupamento A2 alinharam 5 Ford do modelo Capri!
Jorge Corrêa obtém o 7º tempo nos treinos. Silva Pereira foi 11º, Pedro Cabral 13º, Luís Henriques 15º e o piloto local Luís Serôdio (CS-75-68) o 18º.
No final da prova Corrêa foi o 5º a cortar a meta, mas os protestos e contraprotestos levou à desclassificação de Manuel Fernandes tendo Jorge Corrêa passado para a 2ª posição e o Ford Capri 3000, Silva Pereira foi 5º e Luís Henriques o 9º classificado.
No Agrupamentos A2 e N2.Jorge Corrêa alinhava Capri (#BT-35-85), agora preparado segundo as especificações do Grupo A e obteve o 4º tempo nos treinos, sendo Pedro Cabral o 11º nas qualificações.
Jorge Corrêa acaba por vencer a prova, deixando na 2ª posição o homem da Lincuri Pedro Cabral. Uma dobradinha inesperada para os dois Ford Capri.
Em 1983voltam os dois habituais Ford Capri de Jorge Corrêa e Pedro Cabral juntava-se o Ford Capri 3000 “série III” preparado em Grupo A por Danny Snobeck, para José Gonçalves.
Jorge Corrêa, foi 4º posto e José Gonçalves foi 9ª..
Em 1984, a prova de Grupo A havia 2 Ford Capri 3000, Jorge Corrêa e José Gonçalves, que foram respectivamente 8º e 11º nos treinos cronometrados, para na prova Jorge Corrêa seo o 4º classificado e José Gonçalves o 5º,
No Circuito de Vila Real de 1985 encontramos Carlos Silva no Capri, de José Gonçalves. fez o 11º tempo nos treinos e terminou a prova na mesma posição
Em 1986 foi a última vez que um Ford Capri alinhou em provas no Circuito de Vila Real, até à chegada dos Clássicos em 2007. com Carlos Silva a abandonar na logo na 2ª volta com o motor do Ford Capri a falhar.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido Salvat
Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido
Referencia nº 77 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em Blister plástico transparente
País – França
