Fiat Panda - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1772ª Fiat Panda – Os Nossos Queridos Carros Altaya

Fiat Panda do qual mais me lembro uma carrinha com um aumento de plástico na traseira, não é Beto.

Quando a Fiat encomendou o projecto Panda , queira que ele viesse a ser o carro maia barato do mercado, um imperativo que condicionava o design aos métodos de fabrico e à escolha dos componentes.

Modelo real

Evolução e fusão dos gloriosos Fiat 126 e 127, dos quais herda os motores, o Panda foi projetado em tempo recorde por Giorgetto Giugiaro, que criou um hatchback compacto de dois volumes, com duas portas, porta-malas e tração dianteira. Simples em sua configuração técnica, mas com um estilo prático e surpreendentemente espaçoso, o Panda aproveita ao máximo o espaço, sendo compacto por fora, mas amplo por dentro.

Em 29 de fevereiro de 1980, Giovanni Agnelli apresentou oficialmente o Panda ao então presidente da República Italiana, Sandro Pertini, que ficou impressionado com o formato e as proporções do carro, que oferecia espaço e conforto sem precedentes para um veículo do seu porte. O carro foi oficialmente apresentado à imprensa internacional no Salão do Automóvel de Genebra alguns dias depois, em 5 de março.

O motor de dois cilindros e 30 cv refrigerado a ar, uma evolução da unidade histórica introduzida no 500 em 1957 e também usada no 126, equipava o Panda 30, destinado ao mercado italiano. Diferenciava-se da Panda 45, equipada com o motor de 4 cilindros e 903 cc da 127, pela posição diferente e assimétrica da grade metálica do radiador: na 30, as aberturas ficavam à direita para fornecer ar à ventoinha do motor de dois cilindros, enquanto na 45 as aberturas e o radiador de líquido de arrefecimento ficavam ambos à esquerda.

Tanto o motor de dois cilindros quanto o de quatro cilindros eram combinados com uma transmissão manual de quatro velocidades, suspensão independente MacPherson e freios a disco. O eixo traseiro rígido era montado sobre feixes de molas duplas com amortecedores hidráulicos e freios a tambor. O consumo de combustível era impressionantemente baixo: a 90 km/h, o Panda 30 fazia 19 km por litro e o Panda 45, mais de 17. As velocidades máximas ultrapassavam os 115 km/h e cerca de 140 km/h, respectivamente.

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