Fiat 1500 cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

234ª – Fiat 1500 Mercury

Uma relíquia encontrada por acaso.

Fiat 1500 Spyder com suspensione

Modelo real

O Fiat 1500 Pininfarina Cabriolet tipo 118G é um atraente descapotável de duas portas, dois passageiros, motor dianteiro e tração traseira fabricado pela Pininfarina, para substituir o Fiat 1200 Spyder e comercializado pela Fiat em duas gerações (1959-1963 e 1964-1966),

O engenheiro-chefe Dante Giacosa iniciou o relacionamento da Fiat com a OSCA num encontro de Julho de 1957 com Ernesto Maserati e no Salão Automóvel de Turin de 1958 Pininfarina mostrou um conversível semelhante, com motor OSCA, o Fiat-OSCA 1500 GT

O 1200 Cabriolet além do chassis do 1200 TV e o mesmo motor OHV de 1221 cc do anterior 1200 TV Trasformabile / Spider, embora um pouco mais potente, com 59 CV.

Em 1961, o 1200 Saloon foi substituído pelo 1300/1500. Embora inicialmente os Coupés e Cabriolets 1200 e 1600 continuaram a ser construídos sem grandes alterações até setembro de 1963, ou seja quando foram equipados com o motor de 1,5 litros, inicia-se a segunda geração.

A grade, que antes era de dois segmentos, agora era uma peça única e mais larga. O 1500 com motor Fiat (tipo 118H) agora também estava disponível com a carroceria coupé de produção limitada da Pininfarina.

O O.S.C.A. com motor 1600 S, e motor twin cam 1568 cc desenvolvia 90 CV continuou a estar disponível embora com o mesmo novo tratamento dianteiro que o 1500 Cabriolet. Este foi chamado de Fiat 1600 S Coupé / Cabriolet (tipo 118SB) e pode ser facilmente reconhecido por suas lâmpadas adicionais nos cantos externos da grade..

Em 1965, a transmissão de quatro marchas foi substituída por uma de cinco marchas, enquanto os freios receberam servo freio.

Em 1966, a produção terminou com um total de 34.211as versões desportivas (1500 S / 1600 S), equipadas com motores de duas cames construídos pela OSCA, atingindo uma produção de 3089.

O Cabriolet foi substituído pelo Fiat 124 Sport Spider em 1966.