Fiat 1400 Roma 1955 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1331ª – Fiat 1400 Roma 1955 Táxis do Mundo Planeta De Agostini Altaya

Fiat 1400 Táxi Roma 1955

Uma cor como os nacionais, mas numa decoração a preto com uma larga faixa cinzento esverdeada na parte debaixo dos painéis laterais, com antena de rádio, espelho retrovisor e chapa de matricula com a palavra Roma, perfeitamente visível tanto a frente como atras , além da indicação do país de origem.

1055ª – FIAT 1400 B HP 58 1956 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-1400-b-hp-58-1956-um-olhar-sobre-1791225

Modelo real

O Fiat 1400 o primeiro novo design que a marca lançado a seguir à Segunda Guerra Mundial é também o seu primeiro carro monobloco, foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra em Março de 1950,

Dois anos depois do lançamento surge uma nova marca europeia, a SEAT, que se estreou com o SEAT 1400, a versão espanhola do seu irmão italiano.

Na Iugoslávia foi produzido pela Zastava, na Áustria pela Steyr e na Alemanha pela NSU, mais tarde chamado Fiat – Neckar

O motor 1.4 litros foi aumentado apara 1900 cc e combiná-lo com a carroceria do Fiat 1400. O facto de isto ter sido bem sucedido fala da robustez da unidade original, bem como da economia de espaço dos 1400. O Fiat 1900 assim criado foi lançado em 1952 Externamente, o Fiat 1900 diferia do modelo 1400 pela decoração mais cromada

O Fiat 1400 (101) foi fabricado entre 1950 e 1954

A partir de 1953, o Fiat 1400 também estava disponível na versão diesel, o seu primeiro carro de passeio disponível com motor a diesel.

Em 1954, a Fiat apresenta uma nova versão chamada 1400 A. (101) fabricado até 1956

A potência foi aumentada de 45 para 50 cv. que permitia atingir velocidade máxima de 125 km/h e um consumo de combustível muito razoável para a época, ou seja, cerca de 10 litros por 100 km.

A segurança da família também era prioridade, com para-brisa e janela traseira equipados com vidros de segurança curvos. Por fim, o conforto também foi priorizado com um sistema de aquecimento e ventilação oferecido como padrão.

A manutenção estava mais simples possível com as unidades mecânicas a serem construídas separadamente para que pudessem ser facilmente removíveis. Com as das peças mecânicas a exigirem apenas o desaperto de 18 parafusos, sem tocar em nenhuma parte da carroceria!