Fiat 128 Coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

455ª – Fiat 128 coupé Mebetoys

Um Fiat para se intrometer com o Alfa Romeo Giulia GTA 1300 Junior

Modelo real

O glorioso Fiat 1100 foi substituído pelo 128 em Abril de 1969 e pouco depois foi apresentado um coupé derivado da berlina no 53º Salão de Turin em 1971.

O 128 Coupé, também conhecido por 128 Sport, é um coupé de 2 portas e 4 lugares baseado no chassis do 128. O coupê tinha uma distância entre eixos 23 cm mais curta e esteiras 20 mm mais largas na frente e 45 mm mais estreitas na traseira

Disponível em quatro variantes com dois motores diferentes, o 1100 do sedam 128 e 1300 do 128 Rally estreado no Salão Automóvel de Genebra em 1971 mas, com mais alguns cavalos suplementares

No acabamento o modelo base, o S tinha faróis dianteiros retangulares únicos e rodas e tampões do sedam. O mais caro o SL Sport Lusso apresentava faróis redondos quádruplos, semelhantes ao 124 coupé, uma grelha específica, rodas desportivas de aço sem tampões, acabamento cromado da janela, maçanetas e tampa de combustível e faixas decorativas pretas ao longo das soleiras e no painel traseiro. No interior, volante revestido de couro sintético, estofamento de couro perfurado, conta-rotações e indicador da temperatura e forro de teto preto.

Foi produzido entre 1971 e 1975 e substituído pelo 128 3 Portas, uma atualização estilo hatchback do coupé 128, que continuava a coabitar com o X1/9 de motor central.

De acordo com o Anexo "J", introduzido em 1970, o Fiat 128 foi homologado no Gr. 1, Turismo com preparação muito limitada, quanto no Gr. 2, o chamado Turismo Especial, que fazendo parte das regras do antigo Gr. 5, permitia amplas margens de intervenção para a preparação do motor e a homologação de peças opcionais sujeitas à produção de um mínimo de 100 peças por ano.

Participou no Campeonato Europeu de Turismo por intermedio da Scuderia Filipinetti com algumas vitórias á classe

Em 1973 acaba a Filipinetti com o falecimento do Conde.

Em Portugal foi pilotado por Fernando Soares e Paulo Lagoa que nos deliciaram no Circuito de Vila Real.

Um exemplar nacional vindo de Angola foi vendido em 2015 a Jerry Seinfild, comediante que no seu programa, leva convidados a tomar café a bordo de um automóvel Clássico.

Modificação na miniatura

As rodas foram substituídas