Ferrari Testa Rossa 1984 - Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1663ª Ferrari Testa Rossa 1984 –Ferrari Colection RBA Fabri

Depois de ver o Ferrari 250 TR #0714 de Piero Drogo, do Ferrari 250 TR #0722TR do Cubano Alfonso Gomez Mena, na corrida em Vila Real em 1958, e este, um dos Ferrari do Club Ferrari de Espanha em Vila Real, em 1991

1020ª – Ferrari Testarossa Herpa

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-testarossa-um-best-seller-um-1769872

659ª – Ferrari Testa Rossa F Project

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-testa-rossa-1984-um-olhar-1515642

Nos anos 1980, Miles Davis passeava frequentemente por Malibu, o paraíso das celebridades no sul da Califórnia, num Ferrari Testarossa amarelo que podia acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e atinge sua velocidade máxima de 290 km/h.

Símbolo de estilo e extravagância, a Testarossa era presença constante na série de televisão Miami Vice, na qual o próprio Miles Davis fez uma participação especial em 1985.

Modelo real

O Ferrari Testarossa deve o seu design revolucionário à Pininfarina, o atraiu desde logo as atenções da imprensa e convidados VIP que assistiram à sua antestreia no cabaré Lido, nos Champs Elysées, na véspera de ser apresentado ao público no Salão de Paris de 1984.

O motor é o Tipo F113 de 12 cilindros planos mais concretamente um V12 a 180 graus, com 4,9 litros de cilindrada, montado na zona central traseira, com duas árvores de cames em cada cabeça, 48 válvulas e lubrificação feita através do sistema de cárter seco.

Não se parece em nada, visualmente, com um “V”. Ao nível da forma podemos dizer que é, efetivamente, um flat-12 (plano), mas tecnicamente este motor não é um verdadeiro Boxer, é sim um V12 a 180º.

A confirmação de que não se trata de um motor Boxer é dada por Mauro Forghieri, ex-diretor técnico da Scuderia Ferrari na atualização feita a 12 de setembro: para evitar erros de interpretação, a expressão “V12 a 180º” foi substituída em partes por “flat-12” e foi adicionada uma citação do ex-diretor técnico da Scuderia Ferrari, Mauro Forghieri, a confirmar de que não se trata de um motor Boxer

O interior era luxuoso e possuía ar-condicionado, bancos revestidos em couro com várias regulações, painel dotado de muitos instrumentos e boa visualização.