Ferrari, exemplar único em Vila Real

Ferrari 166 MM 1949 166 Inter Spider Corsa, 008/0012 M em Portugal

008/0012M 49

166 SC, RHD

Motor 0010M

Roberto Vallone, campeão italiano na classe 1100 procurava para 1949 um carro vencedor. A escolha recai num Ferrari para ser carroçado em Spider Corsa. No intuito de alinhar simultaneamente em Sport e Formula 2, opta por guarda-lamas e faróis amovíveis e inclui a roda suplente na traseira, numa estratégia para melhorar a aerodinâmica e diminuir o peso. O chassis 12M foi entregue a Touring pela Ferrari, com o caderno de encargos segundo os desejos expressos pelo seu proprietário.

23 de Abril de 1949 Mille Miglia - Roberto Vallone/ Sergio Sighinolfi

A estreia foi o Targa Florio, acompanhado por Sergio Sighinolfi, mas teve de abandonar com problemas de transmissão. Um total de 17 participações com vitórias em Nápoles, Umbria, Dolomites e Fasano, satisfaz o seu proprietário que não o chegua a usar em F2 por ter entretanto adquirido o novo 125 de F 1.

Em 1950, participa em quatro provas, mas não obtêm nenhum primeiro lugar.

Com doze provas em 1951, o carro é pertença do representante da Ferrari Franco Cornachia proprietário da Scuderia Guastalla, que o traz a Portugal para os circuitos da Boavista e de Vila Real.

17 de Junho4º - GP Portugal -Emílio Romano#18

15 de Julho 2º -Circuito de Vila Real - Conde Monte Real#18

No ano de 1952 faz quatro provas até ter terminado a sua carreira desportiva em 1955, utilizando a mesma carroçaria.

Com um percurso desconhecido até aos anos 60, foi encontrado à venda na revista Road Track com diversas mutações, entre elas uma carroçaria lembrando um 500 Testa Rossa e um motor de um 250GTE.

De mão em mão chega a Europa onde o seu proprietário actual o encontrou depois de o ter reconhecido. Confirmados os números de chassis e suspeitando no do motor. Iniciada a sua reconstrução, surgiram pedaços da antiga cor azul, (intrigando Antoine Prunet historiador da marca), como no chassis utilizado por Raymond Sommer em 1948.O V 12 de dois litros original foi guardado e conservado pelo autor desta transformação, talvez consciente do trabalho então realizado. Foi a confirmação de que o chassis foi renumerado antes de ser carroçado e vendido novamente.