Ferrari 312P Spyder - Um olhar sobre as minhas miniaturas

912ª – Ferrari 312P Solido transformado

Ferrari 312P Spyder 1969

Modelo real

O Ferrari 312 P foi revelado o a 14 de Dezembro de 1968 durante uma conferência de imprensa no Hotel Real Fini em Modena. Era pouco mais do que um F1 Ferrari 312 de 3 litros com uma carroçaria Barchetta aberto

Dois carros foram entretanto construídos e em Spa, nos 1000 km , realizados a 11 de Maio, o chassi 0870 era o único carro da Scuderia Ferrari na Bélgica, originalmente inscrito para Pedro Rodriguez e Chris Amon, entretanto substituído por David Piper.

O Ferrari tinha um novo motor e manteve a suspensão dianteira anti-mergulho, embora o consenso fosse que o carro era mais fácil de dirigir sem ele devido à falta de sensação de freio quando o nariz não abaixava.

A chuva foi uma contante nos treinos e a Ferrari alcançou a quarta posição. com Paul Hawkins / David Prophet na pole (Lola T70 GT Mk3B GT), Jacky Ickx / Jacky Oliver em segundo (Mirage M2) e Brian Redman / Jo Siffert em terceiro (Porsche 908/02 Langheck).

Siffert estiava inscrito no o recém-homologado Porsche 917 naquela para a sua corrida inaugural, não o utilizou e optou por usar o Porsche 908/02 em vez do 917.

A corrida decorreu com tempo seco e o único Porsche 917 a largar abandonou na primeira volta com problemas no motor.

Na terceira volta, Siffert e Rodriguez ultrapassaram Hawkins e começaram a afastar-se do pelotão.

Na oitava volta, os líderes entraram na Eau Rouge e encontraram o Porsche 907 de Karl von Wendt no meio da estrada. Siffert esquivou-se por dentro enquanto Rodriguez tentou passar por fora. Sem saber que Pedro estava ali, von Wendt o bloqueou e os carros se tocaram. O Porsche 907, saiu da estrada e subiu uma ribanceira destruindo completamente um painel publicitário.

Rodriguez foi ás boxes, onde foi rapidamente verificado e considerado seguro para continuar, demorando apenas doze segundos e voltou em terceiro. A essa altura, Siffert tinha um minuto de vantagem.

Rodriguez deu uma carga real e fez uma passagem dupla ao volante. Depois de algumas paradas para abastecer, ele voltou ao segundo lugar e reduziu a vantagem de Siffert / Redman para 37 segundos.

Porém, neste ponto, Siffert acelerou o ritmo e, quando a diferença não diminuiu, Rodriguez passou para Piper. O mexicano voltou para a passagem final, mas Siffert e Redman se mostraram inatingíveis.

A Ferrari acabou terminando três minutos e meio do vencedor, mas conseguiu um segundo lugar. Vic Elford e Kurt Ahrens Jr. completaram o pódio em um dos 908/02.

Modificação na miniatura

O tejadilho foi movido e refeito, bem como a parte centeal do carro com barro plástico.