Ferrari 250 Califórnia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

976ª – Ferrari 250 Califórnia Spider Califórnia 1960 Vitesse

Ferrari - 250 Califórnia Spider Cabriolet 1960

Semelhante ao Ferrari 250 SWB Califórnia Spyder Competizione

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-250-gt-california-um-olhar-1543251

Modelo real

Os descapotáveis eram um sucesso, na Costa Oeste, dos Estados Unidos onde dois importantes revendedores, Jon von Neumann na Califórnia e Luigi Chinetti em Nova York, propuseram Ferrari um descapotável exclusivamente para a América, depois de garantiram a Enzo Ferrari um mercado para uma versão com capota rígida de um carro de corrida, um nicho que o luxuoso Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina não poderia preencher,

O Ferrari 250 GT California Spyder foi desenhado por Pininfarina e carroçado pela Carrozzeria Scaglietti.

Equipado com motor 3 litros e 12 cilindros, o carro apareceu em Dezembro de 1957 com o nome de 250 GT California. Scaglietti projetou uma carroceria de linhas limpas e elegantes, em liga de aço com partes móveis de alumínio, algumas unidades foram inteiramente em alumínio foram construídas para uso competitivo. Os primeiros modelos foram equipados com tampas de Plexiglas nos faróis, que foram substituídas em 1958 por uma configuração sem tampas e com desenho de cavas de roda ligeiramente diferente. Outra reestilização ocorreu em 1959, com novas saídas de ar laterais, perfis cromados ao redor dos faróis e uma entrada de ar diferente. Em 1960, o California original deu lugar a uma versão com distância entre eixos curta baseada no chassi 250 GT SWB.

No Salão de Genebra de 1960, o 250 GT California Spyder - até então produzido no chassi longo da Ferrari 250 GT Berlinetta "Tour de France", que tinha uma distância entre eixos de 2,60 m (LWB) de 1957 a 1960 foi substituído por uma versão de chassis curto com um distância entre eixos reduzida para 2,40 m, (SWB) de 1960 a 1964. semelhante ao tratamento recentemente recebido pela berlinetta em que se baseou. Esta redução reflete o desejo da Ferrari de melhorar o desempenho do carro, especialmente a velocidade nas curvas.