Ferrari 250 California - Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1686ª Ferrari 250 California –Ferrari Colection RBA Fabri

Os faróis encrustados com uma cúpula afunilada de metacrilato, destinava-se ao rico mercado norte americano

O Ferrari 250GT Califórnia pertence á segunda serie, a entrada de ar é mais baixa e funde-se com o capot. Os faróis suplementares estão colocados em posição mais centrada do que é normal.

695ª – Ferrari 250 GT California Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-250-gt-california-um-olhar-1543251

976ª – Ferrari 250 Califórnia Spider Califórnia 1960 Vitesse

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-250-california-um-olhar-sobre-1741451

Modelo real

Os descapotáveis eram um sucesso na Costa Oeste, dos estados Unidos, e por isso os dois importantes revendedores descapotavel radicalmente desportivo, que seria exclusivamente destinado à América e o 250 GT California Spyder, uma homenagem aos seus futuros clientes californianos

O design do California, assinado por Pinin Farina, foi construído à mão pela Carrozzeria Scaglietti na sua oficina em Modena, o comprador podia optar por faróis salientes na Itália, onde a legislação impôs faróis sem carenagem, ou carenados para o americano. O Ferrari 250 GT California Spyder ou simplesmente Ferrari 250 California, é equipado com o tradicional motor Ferrari V12.

A primeira serie foi envida para os Estados Unidos, e o seu chassis evoluiu com o do "Tour of France" berlinetta, antes de sofrer, em maio de 1960, a mudança radical da distância entre eixos introduzida no 250 GT Berlinetta SWB.

No Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 1960, o 250 GT California Spyder, até então produzido no chassis longo da Ferrari 250 GT Berlinetta "Tour de France", que tinha uma distância entre eixos de 2,60 m, foi substituído por uma versão de chassis curto com um distância entre eixos reduzida para 2,40 m, semelhante ao tratamento recentemente recebido pela berlinetta em que se baseou. Esta redução reflete o desejo da Ferrari de melhorar o desempenho do carro, especialmente a velocidade nas curvas.

Agora, os ingleses da GTO Engineering encontraram uma forma de tornar mais acessível um dos mais icónicos descapotáveis de sempre, o California Spyder Revival é uma reinterpretação moderna do 250 GT SWB California Spyder de 1960 e apresentaram-no em preto..