Elizabeth Junek Bugatti T35 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1013ª – Bugatti 35B course Eligor

Bugatti 35B 1928 Targa Florio 1928

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-35b-1928-le-pur-sang-um-1496209

Adquirido para fazer um de Vila Real, foi Elizabeth Junek

Modelo real

Elizabeth Junek no Bugatti T35 B foi a primeira mulher vencedora de um Grande Prêmio conquistou Nürburgring e imortalizou-se no Targa Florio, de seu nome Eliška Junková, costumava acompanhar seu marido banqueiro / cavalheiro Cenek Junek em suas façanhas automobilísticas em seu Bugatti Type 35B e às vezes ela mesma assumia o volante.

De repente, as pessoas estavam prestando atenção na mulher sorridente do Bugatti, curiosas para ver do que ela era capaz. Em 1925, os Juneks compraram um segundo Bugatti; proibições de pilotar mecânicos foram impostas na Europa e na América, o que significa que o casal teria que dirigir separadamente a partir de então.

Eliška é uma das primeiras pilotos a percorrer as pistas de corrida em que iria correr para determinar as melhores linhas e pontos de referência. Ela passou o mês inteiro antes da Targa Florio na Sicília fazendo anotações cuidadosas em cada um dos 1.500 cantos.

1928 foi um ano decisivo para os Juneks ao compraram mais um Bugatti, desta vez um Type 35B Grand Prix, um carro leve que era ágil, mas desconfortável de dirigir devido aos seus eixos rígidos. Não foi uma viagem fácil pelas montanhas da Sicília para a Targa Florio daquele ano, mas isso não impediu Junek de fazer o que se tornaria o melhor desempenho de sua carreira.

Todo esse esforço valeu a pena; ela correu em quarto lugar até que sua direção falhou, quase a jogando de um penhasco - mas nenhum de seus detratores poderia afirmar que ela não tinha resistência para completar a prova de 67 milhas.

Para se tornar mais atraente para o público, anglicizou o nome mais facilmente pronunciável Elizabeth Junek.

A Motorsport Magazine escreve: Eliška ficou em segundo lugar no início da segunda volta do percurso de 67 milhas, à frente de pilotos lendários como Louis Chiron, Luigi Fagioli e René Dreyfus. Ela manteve sua posição ao iniciar as últimas cinco voltas, apenas um minuto atrás do líder. Parecia que ela estava destinada a uma finalização impressionante... até que ela bateu em pedras na estrada que não estavam lá na volta anterior. Ela sofreu um furo seguido de falha na bomba d'água e caiu para o quinto lugar. Ela ainda estava a menos de nove minutos do líder depois de uma cansativa corrida de sete horas.

Em julho, ela e Cenek se uniram para o GP da Alemanha, ansiosos por garantir um resultado sólido a dois. Depois de trocar de posição com o marido, Cenek saiu da pista de corrida, bateu em uma árvore e morreu instantaneamente. Eliška ficou com o coração partido e totalmente desiludido com as corridas.

Modificação na miniatura

A miniatura não tem o vidro mais pequeno no lado esquerdo, mas sim um espelho.,

Retirados os guarda lamas e os faróis