Delahaye 135 M 1939 nacional - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1025ª – Delahaye – 135 M Spider 1939 Solido

A versão em vermelho

Delahaye 135M 1939 - Um olhar sobre as minhas miniaturas - Um olhar sobre as corridas (sapo.pt)

agora em tons de azul da

Solido - Delahaye – 135 M Spider soft-top close 1939

Também ena versão com capota aberta ou fechada

Delahaye 135 M 1939 – Guisval

Modelo real

Delahaye – 135 m Spider soft-top close 1939 Solido

Em azul não encontrei nenhum.

1935 Delahaye Type 135 Competition Cabriolet

Jean Francois, engenheiro de 29 anos, contratado para construir uma série de carros desportivos usando o máximo de peças de reposição possível. A nova suspensão independente da Talbot foi usada junto com um novo chassi com longarinas laterais de seção em caixa. O motor foi emprestado de um de seus caminhões. O motor apresentava um virabrequim de 65 mm com lubrificação interna. Em 1933, os veículos foram apresentados no Salão do Automóvel de Paris. Eles eram o 12CV de 4 cilindros e o 18CV de 6 cilindros. Na exposição, Lucy O'Reilly Schell contactou Weiffenbach com um pedido para construir um veículo que pudesse ser inscrito em ralis.

O Type 135M apresentado pela primeira vez no Salão de Paris de 1934, pouco antes da fusão das duas empresas, forneceu a base perfeita para carrocerias extravagantes. O chassi ágil combinado com um motor de seis cilindros de 3,5 litros e 130 cavalos de potência, com três carburadores Solex e acoplado a uma transmissão elétrica Cotal de 4 velocidades, resultou em um carro maravilhosamente competitivo.

Entretanto um insólito aconteceu…

A carroceria conversível Figoni & Falaschi foi vista pela primeira vez em outro chassi Delahaye Tipo 135 no Salão do Automóvel de Paris de 1935, onde foi uma das estrelas do show. No ano seguinte, também foi exibido no Concours d'Elegance de l'Auto em Pares.

Mas em 1946, a carroceria foi reformada em um Bugatti Tipo 43, número do chassi 43308, para seu então proprietário, Monsieur Bouvet. Infelizmente, o chassi original do Delahaye foi perdido logo após a troca da carroceria. O Bugatti com conversível foi posteriormente vendido ao tenente-coronel Eric Richardson, da Califórnia, e ele residiu nos Estados Unidos pelos 39 anos seguintes. O carro foi então exportado para a Inglaterra, onde a carroceria foi vendida a um novo proprietário que a modificou e modernizou incorretamente. Os atuais proprietários compraram este Delahaye em 2000 e, após cinco anos de extensa pesquisa com uma equipe de especialistas na Europa, eles o identificaram e restauraram.