Chrysler 180 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

606ª – Chrysler 180 Norev

Chrysler 180 2.0, Juan C. Onoro XIV Prêmio Ciudad de Alcañiz 1978

Em 1976 Manuel Juncosa em Chrysler 160 Gr1 dos Talleres Juncosa foram campeões e no ano seguinte é a Chrysler España com Juan Carlos Oñoro no Chrysler Gr2 a alcançar o título.

Nos 500 Km do Estoril inscreveram-se três Chrysler 180 a debitarem 190/195cv 7500rpm com injecção Kugelfischer o carter húmido foi substituído por carter seco e os quatro travões de disco apenas os da frente eram ventilados e o peso era na ordem dos 950/960 Kg. Problemas ditaram o seu abandono excepto Onoro que foi 12º que com problemas, foi o ultimo.

Modelo real

Em 1978 o Circuito de Guadalope a corrida do "Grupo 2" do XIV Prêmio Ciudad de Alcañiz duas marcas disputavam o campeonato Espanhol para carros de 2 litros; Seat e Chrysler.

Na volta de aquecimento Sanz de Madrid abandonou, com problemas na bomba de combustível do seu Chrysler preto.

Após a largada, os dois Seat 124 mantiveram a liderança, mas Oñoro entrou depois de recuperar a posição com Julio Blanco (Opel Kaddet),.

Na segunda volta da corrida, Oñoro (Chrysler) também ultrapassou o líder Juncosa (Seat) e aos poucos foi ganhando distância, enquanto o terceiro colocado Hansi Babler começou a ter problemas com seu Seat 124, e entrou nos boxes, retomando a marcha mais tarde mas com várias voltas perdidas.

A corrida de uma hora avança com o Chrysler oficial de Oñoro com aparente conforto na liderança. Mas para o grupo por trás as coisas estão muito animadas, com um duelo entre grandes conhecidos do Circuito de Guadalope. Antonio Albacete (Chrysler 180 2.0), Pierre Cassagne (Chrysler 180 2.0) e Evaristo Sarabia (assento 1430/1.8) lutam pelo terceiro lugar. Albacete acabaria por abandonar com problemas mecânicos, mas já havia sido ultrapassado por Sarabia que mais tarde ultrapassaria Cassagne e protagonizaria uma feroz perseguição em busca do líder. A distância entre eles foi suficiente para que não houvesse mais surpresas, mas Juan Carlos Oñoro começou a sofrer com problemas de pressão do óleo e foi perdendo distância em grande ritmo. A direção de corrida decide deixar a corrida em 25 voltas e no final desta Sarabia (Seat) passa apenas menos de 6 segundos atrás de um Oroño salvo pelo sino. Ainda faltavam 9 minutos para chegar ao tempo de corrida estipulado na largada, e muitos foram os que duvidaram que o carro oficial da equipe Chrysler pudesse ter terminado ou defendido naquelas condições contra um Sarabia muito rápido, aliás, o outro oficial Chrysler, o de Santiago Martín Cantero não participou da corrida desde que sua bomba de óleo, foi colocada no carro de Oñoro no sábado após a qualificação.

A classificação final seria a seguinte:

1 – Juan C. Onoro (Chrysler 180/2.0)

Volta mais rápida da corrida: 1'58''58

2 – Evaristo Sarabia (Seat 1430/1800)

3 – Pierre Cassagne (Chrysler 180/2.0)

4 – J. Francisco Canalda (Chrysler 180/2.0)

Modificação na miniatura

O modelo da Norev foi alargado e feito o spoiler frontal.