Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1556ª – Duesenberg SSJ 1933 Carros Clássicos Altaya

Duesenberg J 1935

Duesenberg elegância e sobriedade

182ª – Duesenberg Sj 1931 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/duesenberg-model-j-um-olhar-sobre-as-1196272

283ª – Duesenberg Model J coupé Solido

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546ª – Duesenberg - SJ Torpedo Phaeton Cabriolet Scorpeta 1934 Rio

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1401ª –Duesenberg J - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

Duesenberg J - Um olhar sobre as minhas miniaturas - Um olhar sobre as corridas

Modelo real

Os irmãos Duesenberg tiveram de vender a E.L. Cord a marca, adicionando às suas marcas Auburn e Cord,, que os encarregou de criar o melhor carro de rua do mundo, e três anos depois eles entregaram o Modelo J, vendido por US$ 8.500 sem carroceria, Normalmente, os Modelos J completos custavam até US$ 15.000. a produção aumentou apenas um ano antes da quebra da bolsa de valores de 29. Cord esperava vender 500 Modelos J por ano, mas no final, vendeu menos de 500 no total antes de fechar a Duesenberg.

O último suspiro foi o Duesenberg SSJ feito somente em duas unidades, como a versão mais potente e desportiva de sua geração,

Na esperança de reativar as vendas e vender o último chassi do Modelo J em 1935, E.L. Cord faz um programa de marketing pioneiro, e os emprestou a Cooper e Clark Gable por cerca de seis meses.

Em dezembro daquele ano, Charles, filho de E.L. Cord, que então trabalhava como vendedor na concessionária da fábrica em Los Angeles, na Wilshire Boulevard, entregou pessoalmente os SSJs a Gable e Cooper. Mathieu Heurtault / Gooding

No final do mandato, os carros foram oferecidos às estrelas por aproximadamente US$ 5.000, um negócio notavelmente bom.

O Duesenberg SSJ de 1935 de Gary Cooper, chassi número 2594 com motor J-563, é um dos carros mais extraordinários da era clássica, com um motor de oito cilindros em linha supercharged de 400 cavalos de potência instalado em um chassi Duesenberg abreviado com carroceria roadster.

Gable não comprou seu SSJ, e Duesenberg o vendeu para Georgie Stoll, diretor musical da MGM. Cooper comprou seu SSJ, dando em troca o seu Derham Tourster.

O SSJ de Gable tinha acabamento original em Yukon Gold e Chocolate Brown, o esquema de cores original do carro de Cooper, um texto do Atlanta Constitution publicada em 15 de dezembro de 1935, que dizia: “Gary Cooper foi para casa na outra noite com um carro Duesenberg novo em uma espécie de cor areia. No dia seguinte, ele o trouxe de volta. Sua esposa, Sandra Shaw, não gostou da cor. Então, há uma nova pintura sendo feita em um verde escuro, muito escuro, com detalhes prateados.” Há um ponto no carro onde a pintura original é visível, e é marrom.

Na década de 1930. ambos os SSJs foram fotografados na concessionária de carros de Bob Roberts, na esquina da Ivar com a Selma, a menos de três quilômetros da Paramount Pictures.

O SSJ J-563 foi atração do Museu de Cunningham até 31 de dezembro de 1986, quando vendeu toda a sua coleção para Miles Collier Jr. A longa ligação familiar tornou esta uma transferência óbvia de uma das maiores coleções de carros da história dos Estados Unidos. Collier é o fundador do Revs Institute.