Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1562ª Alfa Romeo 8C 2900B 1938 – Carros Clássicos Altaya

835ª – Alfa Romeo 8C 2900 B 1938 HP 190 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/alfa-romeo-8c-2900-b-1o-gp-de-1637372

O Alfa Romeo 8C 2900B Corto segue mais de perto o modelo do 2900A, com sua distância entre eixos apenas 50 mm mais longa. Os modelos Touring caminham em direção a uma ética de design integrada alla spessa (talvez melhor exemplificada pelo Lungo Touring Berlinetta), mas no Corto Spider eles mantêm alguns dos detalhes delicados vistos em roadsters anteriores, portas reduzidas, e uma curva francesa ao longo da lateral.

Modelo real

O Alfa Romeo 8C 2900 patenteia a liderança visionária do engenheiro-chefe da Alfa Romeo, Vittorio Jano, como sucessor do lendário 8C 2300, o equivalente desportivo do Tipo B Monoposto, ou P3, o 8C 2900 serviria como companheiro de estrada da Alfa Romeo para o Tipo C, também conhecido como 8C-35, que Jano projetou para competir com máquinas Grand Prix da Mercedes-Benz e da Auto Union.

O motor de oito cilindros em linha de 2,9 litros, construído de acordo com a fórmula consagrada da Alfa Romeo, em liga leve, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por engrenagens, câmaras de combustão hemisféricas e mancais principais posicionados entre cada cilindro. Ao contrário do 2.3 anterior, o cabeçote e o bloco do 2.9 eram fundidos em uma única peça, testa fissa (cabeçote fixo), no jargão da Alfa Romeo, com ignição fornecida por um magneto Scintilla em vez de um distribuidor. Equipado com dois superchargers do tipo Roots, cada um alimentado por seu próprio carburador Weber, o 8C 2900 produzia entre 180 e 225 cv, dependendo do seu estado de afinação. instalado em um chassi que apresentava uma transmissão traseira de quatro velocidades, travões hidráulicos maciços com tambores de liga leve aletados e suspensão totalmente independente, usando braços oscilantes do tipo Dubonnet na dianteira e um arranjo de eixo oscilante na traseira.

As carrocerias Touring, construídas usando o método patenteado Superleggera (Superleve), as carrocerias Berlinetta e Spider que a Touring produziu para o 2.9 eram perfeitamente proporcionadas, impecavelmente detalhadas e executadas no estilo mais sublime e aerodinâmico.

As versões de competição do 8C 2900 foram vitoriosas nas últimas três edições pré-guerra da Mille Miglia e venceram as 24 Horas de Spa em 1936 e 1938.