Cadillac V 16 Série 90 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1059ª – Cadillac V16 coupé 2 dors 1938/1940 Rextoys

Cadillac V16 coupé two dors Série 90

525ª – Cadillac 452A V16 1931 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-452a-v16-1931-um-olhar-sobre-1415683

780ª - Cadillac V-16 1932 Guisval

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-v-16-1932-um-olhar-sobre-as-1552206

839ª – Cadillac V16 Coupé de Ville ouvert Rextoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-v16-coupe-de-ville-um-olhar-1640257

Modelo real

Em 4 de janeiro de 1930, a Cadillac apresentou um novo automóvel topo de gama no Salão do Automóvel de Nova York com o lançamento de seu novo V-16. a América estava enfrentando uma depressão econômica sem precedentes.

O Cadillac V16 foi produzido entre 1930 e 1940 maioria com carrocerias preparadas por Fleetwood ou Fisher Body Company, carroçarias que a General Motors para produzir todo o automóvel dentro da Empresa.

Todos os automóveis Cadillac V16 eram construídos de acordo com especificações individuais definidas de acordo com as necessidades dos clientes.

No primeiro ano de produção, a Cadillac vendeu 2.887 exemplares do V16, um número impressionante para um automóvel tão exclusivo. Mas as vendas caíram imediatamente depois e continuaram a tendência descendente ao longo dos nove anos de produção do modelo. Em 1937, as vendas do V16 caíram para apenas 49 carros.

A General Motors precisava de revitalizar a seu modelo de maior prestígio e, para 1938, a Cadillac introduziu uma carroçaria totalmente nova, agora como Série 90, com motor, chassis e carroceria redesenhados.

O estilo abraçou totalmente a era Streamline Moderne, com faróis em forma de bala montados em para-lamas de pontões e peças sobressalentes de montagem lateral escondidas sob caixas de metal. A GM, ainda sob a direção de Harley Earl, aproveitou ao máximo o grande chassi com distância entre eixos de 141 polegadas, com formas graciosas e elegantes e detalhes art déco cuidadosamente avaliados

A Série 90 de 1938 inaugurou o motor V16 de segunda geração do Cadillac. O V16 original de Owen Nacker era uma peça de engenharia brilhante e ambiciosa e, embora excepcionalmente refinado, também era extremamente complexo. O novo V16 da Cadillac era um design monobloco de cabeça em L simplificado, mas eficaz, com ângulo em V de 135 graus e furo/curso quadrado. O novo motor era consideravelmente mais barato de produzir, com 1.627 peças individuais em comparação com 3.273 do original, e pesando 1.050 libras, era cerca de 250 libras mais leve. Os engenheiros da Cadillac conseguiram tudo isso sem sacrificar a produção, já que o novo motor tinha 185 cavalos de potência a 3.600 RPM.

O Cadillac agora designado Série 90 foi proposto com carrocerias Fleetwood em diferentes versões e de acordo com projeto do Designer Chefe Bill Mitchell.

O novo carro foi bem recebido e as vendas melhoraram em 1938, mas ainda assim, a Cadillac construiu apenas 311 unidades da Série 90 naquele ano, e os dias do magnífico V16 estavam contados.