Cadillac V 16 Imperial - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1612ª Cadillac V 16 Imperial sedan 1930 – Carros Clássicos Altaya

780ª - Cadillac V-16 1932 Guisval

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cadillac-v-16-1932-um-olhar-sobre-as-1552206

Modelo real

Harley J. Earl descoberto durante as tournées da Cadillac no Oeste depois de ter revelado o seu talento numa agencia de Don Lee, em Los Angeles quando Fisher o tira da california e o coloca a trabalhar junto em Detroite. Em 1927, umLa Salle surge dos desenhos de Earl e vira a um sucesso. Pare oara a Europa em Companhia de Fisher e com a bênção de Alfred Sloan, presidente da General Motors e regressa ao Art & Colour e com quilos de Barro para esculpir as carroçarias inspiradas no melhor da Hispano-Suiza we da Isotta -FRaschini, pois em 1929 é aquilo que agrada.

A montagem das carroçarias, á excepção de alguns chassis são revestidos por Fleetwood A Fisher Body Division, filial da General Motores comprou a Fleetwood em 1925 e, em 1930 esta ainda possui uma oficina na Pensilvania e de mais duas unidades de produção em Detroit.

Em plena depressão a Cadillac, vai ter a ousadia de propor, no catálogo 54 carroçarias de fábrica diferentes.

O estilo de carroceria mais popular do Cadillac V-16, o projeto número 4375 da Fleetwood era um imponente sedan Imperial de sete lugares com janela divisória, apresentando a moldura característica da carroceria que fluía e se dividia ao longo do capô.

Um total de 438 exemplares foram produzidos entre 1930 e 1931. Entre eles, estava o carro aqui oferecido, equipado com o motor número 702766 e a carroceria número 358. De acordo com sua ficha técnica, ele foi construído sob encomenda da concessionária Cadillac do Brooklyn, Nova York, mas acabou sendo desviado para Filadélfia, onde um comprador o aguardava.

Em seus "anos de entusiasta", o Cadillac foi para o Meio-Oeste americano. Durante as décadas de 1970 e 1980, o carro pertenceu a Elmer N. DeWitt, de Shelbyville, Indiana, e enquanto esteve sob seus cuidados, foi emprestado por um período ao Museu Automobilístico Auburn Cord Duesenberg, em Auburn, Indiana, para exibição. O Sr. DeWitt acabou vendendo o Cadillac em 1990 para Bob Stubenrauch, de Canton, Ohio, lembrado por seus livros sobre colecionismo de automóveis antigos, incluindo "The Fun of Old Cars" e "Runabouts and Roadsters". Mais tarde, o V-16 foi adquirido pelo renomado colecionador do estado de Ohio, Dan Hanlon, e, sob sua posse, foi restaurado por Miles Morstatter, de Bath, Ohio, após o que conquistou o prêmio "Primary First" no Classic Car Club of America Michigan Grand Classic em 2014.