Bugatti Type 59 N 18 Ruote Gemellate - Um olhar sobre as minhas miniaturas

981ª – Bugatti T 59 Route Gemellate 1933 Brumm

Bugatti Type 59

Os outros T 59

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t-59-um-olhar-sobre-as-1608981

segundo

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t59-um-olhar-sobre-as-minhas-1719970

terceiro

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t-59-um-olhar-sobre-as-minhas-1739386

e agora o 4º Bugatti T 59

Modelo real

O primeiro Bugatti Owners' Club foi fundado em Londres em 1929 e em 1937 mudou-se para Prescott, na bela região inglesa de Cotswolds, no centro-oeste da Inglaterra, Prescott Estate

Em 1937, o Coronel G.M. Giles, presente desde a primeira reunião do Bugatti Owners’ Club em Simpsons, e seu irmão Eric, compraram a propriedade Prescott e a casa de campo e logo se aperceberam do potencial do caminho lamacento e esburacado até a casa, começaram os trabalhos para tornar a superfície mais adequada para o automobilismo.

Em abril de 1938, o Coronel Giles liderou um comboio de 130 membros do Bugatti Owners’ Club e convidados em seu Bugatti Type 18 ‘Black Bess’ até Prescott, onde foram realizadas as primeiras corridas na colina. Arthur Baron levou seu Bugatti Type 51 ao topo e foi o mais rápido do dia de 50,70 segundos, Baron triunfou sobre o carro semelhante de Jack Lemon Burton por apenas 0,04 segundos.

O Bugatti Type 59 com o chassi nº 59122 foi pilotado pela primeira vez por Achille Varzi no Grande Prêmio da Espanha em setembro de 1933, e por Tazio Nuvolari em Mônaco em 1934. vendido pela fábrica para o piloto amador Lindsay Eccles, que entrou com o carro em eventos de velocidade e subida de montanha ao longo de 1935.

O seu primeiro Bugatti. foi um tipo 35A em 1931, mas sua primeira vitória foi em um tipo 37 (37344) em 1932, quando venceu uma corrida do BARC Mountain Championship. Ele então comprou uma ex-Varzi tipo 51 (51150). Em 1934, ele recebeu um chassi tipo 57 (57142 com motor nº 28) da agência londrina de Sorel e mandou equipar o carro com uma carroceria sedan de 4 portas de James Young. Em agosto de 1934 ele recebeu (através da agência Sorel em Londres) de outro tipo 51 (51156 com motor 23). Ele é, no entanto, talvez mais conhecido como piloto do tipo 59 (59122) em Brooklands e em outros lugares. Em 1935 ele participou de cinco corridas lá, mas não largou em duas. Sua volta mais rápida neste ano foi de 190,67 km/h. Todos os seus carros eram pintados de verde e preto e seus carros de corrida eram cuidados por Hubert Papworth em Fulham, Londres.

O outro Bugatti Type 59 de George Abecassis chassi #59121, pertence ao grupo dos quatro que foram vendidos na Grã-Bretanha após a temporada de 1934. #59121 foi vendido em Charlie Martin que o revende com o jovem duque de Grafton. Este ainda estudante e pouco testado, encontrou a morte ao volante na saída de sua primeira corrida, em Limerick. Arthur Baron recomprou os destroços, reconstruiu-os e disputou muitas corridas de clube ao seu volante. Em 1947, George Abecassis, seu novo proprietário, levou-o ao segundo lugar britânico do campeonato de escalada.