Bugatti Type 23 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

938ª – Bugatti type 23 Town Carriage de 1926 Auto Réplicas

Um Bugatti do qual não tenho nenhuma foto

Modelo real

Dez anos após sua introdução, a linha de três carros da Bugatti estava pronta para sua segunda grande revisão. Enquanto as revisões de 1913 se concentravam no chassi e na carroceria, a segunda se concentrava no motor. Como um dos primeiros motores da história, o novo motor apresentava 4 válvulas por cilindro. O motor de 16 válvulas foi originalmente desenvolvido em 1914, mas a Primeira Guerra Mundial interferiu e Ettore Bugatti enterrou os motores.

Em 1920, a primeira saída dos motores de 16 válvulas foi um grande sucesso quando Friderich venceu o Grande Prêmio Voiturette da França em Le Mans. mas, melhor

Em homenagem a esta vitória memorável, todos os carros com motor de 16 válvulas foram apelidados de Brescia. Como nos motores de 8 válvulas, o Brescia estava disponível em três distâncias entre eixos.

O Type 23 foi o primeiro sucesso comercial da Bugatti. Ele era movido por um motor de 4 cilindros em linha de 1.496 litros com um único came no cabeçote, 4 válvulas por cilindro e um único carburador. A velocidade máxima foi alcançada em 80 mph. O carro tinha freios traseiros, favorecendo a aceleração sobre a potência de frenagem. Em 1924 isso foi alterado e o Type 23 recebeu freios dianteiros como equipamento padrão.

O design e os componentes mecânicos do Type 23 eram semelhantes aos do Type 13, mas com uma maior distância entre eixos.

Uma das poucas falhas do Brescia era a falta de travões dianteiros. Isso foi resolvido em 1924, quando os freios dianteiros a tambor se tornaram num recurso padrão.