Bugatti T 59 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

795ª – Bugatti Type 59 1933 Biposto Brumm

Para o nº 3 não encontrei correspondência com qualquer prova, esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

Como dizia na caixa

“ O Tipo 59 nasce contemporaneamente com o tipo “57” utiliza como base o mesmo motor como base. O primeiro exemplar em Setembro 1933 no Grande Premio de Espana estava e equipado com um compressor”

Modelo real

A temporada de 1933 foi a última época com as regras da Fórmula Libre. O AIACR anunciou uma nova fórmula baseada no peso de 750 kg que entraria em vigor a partir de 1934, com razões desconhecidas a levaram os Campeonatos Europeus a ser suspensos.

A Automóbiles Ettore Bugatti participava em 1933 com os Bugatti Tipo 51 2.3L Tipo 54, 5.0 e Tipo 59, 2.8L S8.

O projeto da Bugatti para a nova fórmula era o Type 59 e deveria estar pronto para o Grande Prêmio da França. é predominantemente o trabalho de seu filho Jean, é considerado um dos designs de corrida mais elegantes.

O Bugatti T59 surgiu em 1933 e é a evolução da serie de corrida T35 – T51 – T54. Ele usou uma versão ampliada de 3,3 L (3257 cc / 198 in³) do motor de carro de turismo do Type 57 em linha, no chassis Type 54 modificado. O motor foi rebaixado para um melhor centro de gravidade e a estrutura foi mais leve com uma série de furos feitos no chassis.

Mas, o de dois lugares onde o segundo lugar podia ser coberto, e no lugar do segundo assento, poderia ser colocado um tanque de gasolina adicional, onde o seu motor de 2,8 litros e 8 cilindros com came no cabeçote foi a última tentativa da Bugatti de produzir uma série de carros de corrida capazes de vencer grandes prêmios e também esperar que fosse possível vendê-los com lucro, algo que não havia acontecido com o Type 54. Curiosamente, o 59 viu a luz do dia antes do início da produção do 57, onde o motor era o único ponto comum entre os dois carros. que realmente apareceu antes do modelo 57 touring, cujo lançamento foi adiado pela necessidade de vender os exemplares existentes do T 49 e T 46.

A sua estreia ocorreu na última grande corrida da temporada, o VIII Gran Premio de España realizado a 24 Setembro de 1933, em Lasarte, num circuito com o perímetro de 17.750 km percorrido durante 30 voltas e com um total de 532.500 km a classificação foi a seguinte:

1 38 Louis Chiron Alfa-Romeo B (8C-2600)

2 10 Luigi Fagioli Alfa-Romeo B (8C-2600)

3 8 Marcel Lehoux Bugatti T51 4h12m50

4 18 Achille Varzi Bugatti T59 4h14m14

5 30 Jean-Pierre Wimille Alfa-Romeo 8C-

6 26 René Dreyfus Bugatti T59 4h18m46, 29 laps

7 22 Philippe Étancelin Alfa-Romeo 8C-2300

Abandonaram nº 28 Emil Frankl Bugatti T35B21 acidente

e Nº 34 Benoit Falchetto Bugatti T51 13 não terminou

Não chegaram nº4 "Williams"Bugatti T59

Nº 14 Ignacio Palacio Bugatti T35

Nº 20 Pierre Bussienne Bugatti T51 Did Not Arrive