Bugatti Royale T 41 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

510ª – Bugatti Royale T 41 T 41 1927 Rio

Na miniatura da Rio o ano e a cor não estão de acordo com o original

O 3º Bugatti Royale Chassis 41.121 de 1931 Cabriolet Weinberger

Modelo real

Segundo a lenda da Bugatti, num jantar da alta sociedade uma senhora terá comentado com o “Patron2 Ettore Bugatti : “Todo mundo sabe que você constrói os maiores carros de corrida do mundo, mas para uma carruagem urbana de verdadeira elegância, é preciso ir para Rolls-Royce ou Daimler, não é? Pouco depois apresenta o seu automóvel de luxo, o Royale.

O Royale fez que os seus proprietários se sentissem reis, tudo era em grande e maior do que os outros grandes carros de luxo do mundo, como também era raro, apenas seis Royale foram construídos, enquanto havia 481 Model J Duesenbergs e 1.767 Phantom II do qual tinha duas vezes mais potência que um Rolls-Royce e mais caro que dois, Modelo real

Etore Bugatti vende o terceiro chassis em Maio de 1932 a um ginecologista alemão, Dr. Josef Fuchs, que por sua vez encomendou a Ludwing Weinberger, de Munique uma carroceria conversível de quatro lugares e duas portas onde foi pintado originalmente de preto com amarelo.

Com Hitler no poder, vai para a Itália e depois para Xangai, na China, onde passa alguns anos e mais tarde para Nova York, em 1937. Na garagem de Fuchs durante a guerra, a água entra para motor e congela. Não conseguido compor carro, vende-o para um ferro-velho.

Charles “Charly” Chayne, na época engenheiro-chefe da Buick, atento, soube do sucedido e compra o carro segundo dizem por 360 dólares, mais 25 de transporte em 1946.

Durante a restauração Hayne melhora o motor e o carro muda a cor para o branco com detalhes e teto o verde-escuro. Dizem que gastou mais de 10 mil dólares, uma fortuna então, para tornar o carro utilizável de novo no dia-a-dia.

Para isso, o engenheiro Chayne melhorou e criou um novo coletor de admissão para quatro carburadores modernos no lugar do único original, permitindo regularmente, durante dez anos acumulando impressionante quilometragem para finalmente o entregar no Museu Henry Ford, onde ainda hoje pode ser visto.