Bugatti Royale Coche Weyman 1929 - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1745ª Bugatti Royale Coche Weyman 1929 – Carros Clássicos Altaya

Um protótipo com varias carroçarias chassis 41100 antes do Type 41 "Coupé Napoléon" 1929 que se encontra em Musée National de l'Automobile Collection Schlump ou o que actulamente pertencente a Volkswagen

823ª - Bugatti Royale Coach Mini Racing

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-royale-type-41-weyman-1929-um-1570849

O chassi do Royale custava o equivalente a 30 mil dólares. Só o chassis, sem carroceria! Considerando que um Ford V-8 custava algo na casa dos 500 dólares, um Packard ao redor de três mil e um Duesenberg S, oito mil, é fácil entender por que apenas 6 carros foram fabricados, e apenas três vendidos.

Modelo real

O primeiro protótipo tinha a carroçaria de um Packard, quer se trate da primeira quer também da segunda versão do motor apontando para um valor de potencia de 300 cavalos sistematicamente revindicados parece muito optimista tendo em conta os 135 cavalos do Hispano Suiza H6B,

O protótipo surgiu no Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring, onde vários Bugatti T 35 competiam, cheio de autoridades e personalidades do ramo. Tim Birkin, um dos famosos Bentley Boys, que estava lá com seu 4,5 litros, conta

“Uma confusão danada começou na turba, todo mundo se acotovelando para ver alguma coisa. Gradualmente a multidão se abriu, e entre fileiras de alemães de olhos abertos e queixos caídos aparece… um carro absolutamente gigantesco. Nele, reclinado na traseira como um imperador romano nos dias de glória do império, o seu criador em pessoa, ninguém menos que o grande, o sublime Ettore Bugatti. O evento seria claramente grandioso, se Ettore o escolhera para mostrar algo tão incrível.”

Mostrado incansavelmente aos passiveis compradores, como o Rei de Espanha e Benito Mussolini, muda-lhe a carroceria para um coupê de dois lugares Fiacre exposto fora do Salão, de desenho adorado por Bugatti, mas já não muito popular.

Continua sem clientes e acrescenta na parte traseira da carroçaria um aumento para mais lugares transformando-a numa Berlina de viagem no mesmo estilo

Novamente sem compradores entrega outro projecto ao carroçador Weymann, de Paris, criar um sóbrio e luxuoso carro, com baú de carga separado revestido de suave couro de porco.

Artigo sobre o Bugatti Royale Weymann, da Omnia nº 110 de, 1929, há uma reportagem sobre a apresentação do Royale no Concours d'Élégance de 1929, onde ganhou não apenas um, mas três prêmios! Venceu o Grand Prix d'Honneur, bem como o Grand Prix des Voitures fermées (Grande Prêmio para Carros Fechados) e o Coupe de la Carrosserie 1929. O artigo apresenta fotografias tanto da lateral quanto da traseira do Royale.

Ettore usava este carro como seu transporte para Paris, onde ia regularmente, e certa vez, de volta para casa adormece ao volante e tem um acidente, quase destruindo completamente o primeiro tipo 41. O carro é reparado em Molsheim por seu filho mais velho, Jean, que então praticamente cuidava da fábrica no lugar do pai. Jean era um designer mais habilidoso do que Ettore, cria uma carroceria especial para o Royale de Ettore, um coupé de ville, desenho no qual o motorista fica no lado de fora e o lugar dos passageiros é fechado e assim obrigar seu pai a abandonar o volante depois do acidente e ser conduzido por seu chauffeur, o motorista Toussaint.

Uma replica com a sua mala em couro, surgiu este ano, par o podermos imaginar ainda melhor.

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