Bugatti Royale Berline - Um olhar sobre as minhas miniaturas

988ª – Bugatti 41 Royale 1927-33 Rio

Bugatti Royale Berline de Voyage by Ettore Bugatti (1930)

Chassis 41.150 desenhado por Ettore Bugatti, apresenta um visual estranhamente tradicional, o que é compreensível porque este carro, apesar do número do seu chassis, foi o primeiro Royale alguma vez concluído, sem contar o protótipo perdido.

Modelo real

Ettore Bugatti planeava construir 25 Royales, mas a Grande Depressão mostrou que nem mesmo a realeza e os aristocratas para quem ele apontava o seu modelo emblemático poderiam preencher a carteira de encomendas, pelo que apenas sete foram construídos.

O Berline de Voyage tem o chassi nº 41150 e foi o sexto Royale construído entre 1927 e 1933. foi equipado com um motor de oito cilindros em linha de 12,7 litros originalmente destinado ao Ministério da Aeronáutica Francesa. é o último exemplar sobrevivente feito.

O carro não foi vendido antes da Segunda Guerra Mundial, então a família Bugatti escondeu o Berline de Voyage dos nazistas atrás de uma parede de tijolos junto com os outros dois Royales: o Royale Kellner Coupé (chassi no.41141) e o Royale Coupé Napoleon (chassis no. .41100).

Após a guerra, o Berline de Voyage e o Coupé Napoleão foram vendidos por L'Ebe Bugatti a Briggs Cunningham. Por apenas US$ 600 por cada carro, porque o franco francês estava muito desvalorizado. O acordo incluía dois frigoríficos General Electric, luxos difíceis de encontrar na França do pós-guerra.

Cunningham restaurou os carros em França e importou-os para os EUA em 1951. para passas por numerosos colecionadores ao longo das décadas.

O segundo proprietário foi então Cameron Peck no início de 1952 que por sua vez o passou para o The Harrah Collection. No leilão da Harrah de 1986, foi arrematado para Jerry J. Moore, que o manteve por 1 ano e depois o vendeu. para Tom Monaghan 1991. O fundador da Domino's Pizza por sua vez vende-o para a Blackhawk Collection em Danville, Califórnia

Um “comprador desconhecido, não está claro se se trata da Volkswagen ou de um investidor coreano que o está preservando na Coreia.