Bugatti Atalante - Um olhar sobre as minhas miniaturas

991ª – Bugatti 57 S Atalante 1939 Solido

Sim e porquê o azul. Pois, sempre pensei que existisse um,

Depois do

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1451856.html

e do

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-atalante-azul-um-olhar-sobre-1732956

veio este na esperança de encontrar o modelo real.

Modelo real

O Bugatti Type 57 e variantes posteriores incluindo os famosos Atlantic e Atalante foram um design de Jean Bugatti, filho do fundador Ettore.

Os Type 57 foram construídos de 1934 a 1940, com um total de 710 exemplares produzidos. A maioria dos Type 57 usava um motor de 3.257 cc de came duplo baseado no Type 49, mas fortemente modificado por Jean Bugatti.

Os clientes da Bugatti poderiam ter o melhor, mas a maioria escolheu os designs de Jean Bugatti no Type 57 o desempenho do Tipo 57 básico. Era capaz de atingir 115 milhas por hora (185 km/h).

Os carros Type 57 foram construídos em dois estilos de chassis; um chassi padrão que produziu um carro de altura convencional e o chassi 57S “Surbaissé” que colocou o carro próximo ao solo – baixando o centro de gravidade e criando uma aparência elegante e rebaixada.

O primeiro modelo Atalante a sair da fábrica Molsheim, a 26 de Agosto de 1936 pintado de azul e branco e vendido pelo piloto oficial e representante da marca Gaston Descollas, a Marcel-Louis Bertrand, para substituir um outro Type 57 que foi danificado num acidente. Seis meses após ser entregue a Bertrand, este emprestou o automóvel à mulher de Descollas, Claire, para efectuar o Concours International de Tourisme Automobile Femenin Paris-Vichy-St Raphael de 1937, uma competição reservada apenas a senhoras. Pouco tempo depois do rali, o automóvel foi pintado na cor que mantém hoje, preto e vermelho

O motor e o compressor Roots a debitar 200cv de potência, mantendo a sua rara carroçaria com tecto de abrir intacta, que se pensa ser o único em que este sistema ainda funciona, ainda que durante um período da sua vida, tenha sido equipado com um tejadilho de plástico.

O chassi 57801 um Gangloff foi o último Type 57 fabricado na fábrica da Bugatti em Molsheim. Após a guerra, a Bugatti retomou a produção de seus carros pré-guerra usando peças ainda na fábrica. O carro de Peter Mullin em Oxnard, Califórnia, Mullin é um exemplo, um projeto pré-guerra que foi construído em 1949, com sobras de peças nos anos seguintes à Segunda Guerra Mundial.

Modificação na miniatura

Agora sem as faixas brancas nas rodas e com o interior em beije claro.