BMW V12 LMR – 1999 - - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1405ª – BMW V12 LMR – 1999 - Vencedor das 24 Horas de Le Mans 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya
BMW V12 LMR #15 vencedora 24h Le Mans 1999 Winkelhock, Dalmas, Martini
1144ª – BMW V12 LMR Onyx
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-v12-lmr-um-olhar-sobre-as-minhas-1845046
Modelo real
Um novo campeonato, o ALMS, American Le Mans Serie, uma competição norte americana iniciou-se nas 12 horas de Sebring a 20 de março com a primeira vitoria do V12 LMR. com Lehto / Kristensen / Müller
Os BMW V12 LM nas 24 Horas de Le Mans de 1998, não terminam devido a dificuldades mecânicas e ao ritmo lento causado por ineficiências aerodinâmicas, a BMW Motorsport reformula o projeto e substituir o V12 LM por um novo carro para 1999, o V12 LMR.
O LM Protótipo BMW V12 LMR manteve apenas as estruturas básicas do V12 LM, mas toda a carroceria foi refeita do zero. Os dutos de resfriamento, um grande problema no V12 LM, foram movidos para o topo do carro em vez da parte inferior, onde sofriam com o calor ambiente da pista. Entre as características de design mais radicais estava o uso de um pequeno arco de proteção localizado apenas atrás do assento do motorista, em vez de um arco de proteção largo que cobria todo o cockpit. Isso aproveitou uma brecha nos regulamentos de protótipos de Le Mans do ACO e reduziu o arrasto e a obstrução do ar para a asa traseira. Um total de quatro novos chassis foram construídos pela Williams Racing no Reino Unido.
O BMW V12 LMR continuou com o mesmo motor BMW S70/3 5990 cc V12 do V12 LM. e a Schnitzer Motorsport, que voltou para a equipe oficial
Os mais rápidos são s Toyota GT- One Brundle seguido do de Boutsen seguidos do BMW de Kristensen e do Mercedes de Schneider.
Na quinta hora de prova, o CLR #5 com Peter Dumbreck ao comando perseguia o #2 Toyota GT-One, levanta voo, e provoca um susto para os que assistiam na televisão e logo pensaram ser o Mercedes-Benz CLR nº 6 de Lamy / Schneider / Lagorce
O BMW º 17 de Kristensen/Lehto/Muller assumiu a liderança nas últimas 16 horas, mas a quatro do final, e quando tinham quatro voltas de avanço sobre o outro carro da equipa, que acabaria por ganhar a prova pela primeira vez, o finlandês J. Lehto não evitou uma colisão com uma barreira. No segundo posto, o Toyota de Thierry Boutsen acabou destruído depois de ter escolhido mal a trajectória para ultrapassar o Porsche do português Manuel Monteiro e despistou-se ao colidir com a sua traseira. Os dois deixaram de seguida a prova. Ni Amorim, levou o Viper ao 14º lugar e ao terceiro posto na categoria,
O BMW V12 LMR de Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini, Yannick Dalmas ganhou pela primeira vez as 24 Horas de Le Mans, a Toyota, devido a um furo na última hora da corrida, acabou no segundo lugar. A Audi conseguiu o 3º e 4º lugar no pódio e em 5º o nº 18 de Bscher / Auberlen / Soper BMW V12 LM
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya
Série 100 Anos de Desporto Automóvel
Referencia nº 31 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição
País – Portugal, feito na China
