BMW 328 Mille Miglia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

921ª – BMW 328 Vitesse

BMW 328 roadster n 113 Mille Miglia Alfred F.P. Fane - W. James

Sempre esperei que e Vitesse fizesse modelos que correram em Portugal em especial Vila Real tanto nos anos 30 como nos inícios dos anos 50ª mas o de Vila Real.

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-328-frazer-nash-um-olhar-sobre-as-1505577

Embora incompleto o BMW 328 roadster n 113 Mille Miglia Alfred F.P. Fane - W. James uma vez que os nº se partiram durante a aplicação dos mesmos.e nunca mais arranjei outros.

Modelo real

A obra de Rudolf Schleicher e Fritz Fiedler o BMW 328 foi apresentado pela primeira vez a um público admirado em um ambiente mais competitivo, na Corrida Internacional Eiffel em Nürburgring em 14 de junho de 1936 sem qualquer anúncio na imprensa, Um manto de silêncio envolveu o recém-chegado na corrida para a corrida. Apenas um punhado de insiders soube do segredo, um modesto folheto lançado para este seleto círculo interno no final de 1935 que revela a existência de um novo carro esportivo de 2 litros que será conhecido como a designação "Typ 328".

E assim o BMW 328 obteve sua primeira vitória em sua estreia em Nürburgring o BMW 328 com seu motor 2.0 de seis cilindros em linha.

O importador britânico da BMW HJ Aldington alcançou a glória na corrida Schleißheimer Dreiecks Rennen ao volante de um BMW 328, e foi Aldington quem pediu aos chefes da BMW que participassem em outra corrida fora da Alemanha. . Três protótipos verdes com as cores Frazer-Nash-BMW alinharam-se para o Tourist Trophy na Irlanda, selando rapidamente uma vitória sobre os três primeiros.

Nas Mille Miglia realizadas a 3.4.1938 O BMW 113 pilotado por Fane / James e inscrito por Frazer Nash foi 8º e 1º no grupo S 2.0.

A BMW veio em Julho ao Circuito de Vila Real foi 2º com Peter Cristea 9 B M W 328 29 100,949

3º Alfredo Rego 5 B M W 327 28 98,677

4º Manuel Nunes dos Santos 17 B M W 328 28

5º Bayerische Motoren Worke Ralph Roese 12 B M W 328 28

Após a Segunda Guerra Mundial, representantes ingleses da Bristol Airplane Company e da Frazer Nash Company pegaram num 328 Mille Miglia (disfarçado de Frazer Nash) e os planos técnicos do carro da fábrica bombardeada da BMW. Fiedler, o engenheiro da BMW. A Frazer Nash construir carros completos, chamados Bristol, motores para todos os seus carros do pós-guerra