BMW 2002 Turbo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1571ª BMW 2002 Turbo – Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

BMW 20002 Turbo - Uma aposta polemica

A outra cor do 2002 Turbo

294ª – BMW 2002 Turbo Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-2002-com-as-letras-turbo-ao-1267995

476ª – BMW 2002 grupo 5 CG Hobby

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-2002-rodenstock-um-olhar-sobre-as-1381635

512ª – BMW 2002 Turbo Solido Transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-2002-alpina-um-olhar-sobre-as-1407550

574ª – BMW 2002 Turbo Solido Transformado

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587ª – BMW 2002 Solido transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-2002-schnitzer-rodenstock-um-1456784

624ª – BMW 2002 Turbo Solido transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmw-esquife-voador-um-olhar-sobre-as-1495673

Modelo real

O BMW 2002 Turbo, o especial sem homologação, foi um grande avanço em relação aos modelos anteriores do BMW 2002, a inscrição "turbo" escrita em espelho no spoiler dianteiro, como a quer dizer, sai da minha frente, rapidamente levou a BMW a perceber que isso poderia não ser o ideal para o clima social da época e tornou a inscrição opcional.

Depois do Batmóvel, ou seja, o BMW CSL 3.2 ser apresentado, dois meses depois, a BMW volta a surpreender no Salão do Automóvel de Frankfurt com Turbo no BMW 2002 Turbo, o primeiro a instalado num carro de produção na Europa. dois anos antes do Porsche 911 Turbo e Saab 99 Turbo.

Quando a General Motors se apercebeu da vantagem do turbocompressor em aumentar a eficiência dos motores a gasolina, apresentou em 1962, o Oldsmobile Jetfire e o Chevrolet Corvair Monza, tecnicamente, os dois modelos eram idênticos, apenas diferentes no exterior e o interior dos carros e a International Harvester, apresentou o Jeep Scout.

O BMW 2002 com um kit de carroceria, com meios arcos largos, spoilers reforçados e pneus largos, mostrava a sua imponência e rapidez, e o Turbo a atingir os 96 km/h em apenas sete segundos e atingisse uma velocidade máxima de 210 km/h. O peso era de apenas 1.080 kg.

A Guerra do Yom Kippur ou Ramadã de 1973, entre um grupo de nações árabes e Israel, o cartel de petróleo da OPEP, liderado por árabes, cortou as exportações para países que haviam apoiado Israel. Imediatamente, houve uma crise energética, onde a Grã-Bretanha passou a ter uma semana de três dias e a Alemanha teve um limite de velocidade de 100 km/h nas Autobahns e uma proibição quase total de carros nos fins de semana.

Entre o lançamento do carro em setembro de 1973 e início da produção em janeiro de 1974, viu os pedidos reduziram-se drasticamente e a produção durou apenas 18 meses, com a BMW a disponibilizar o Turbo 2002 em apenas duas cores: Branco Chamonix ou Prata Polaris, e encerrada em julho de 1975, com apenas 1.672 unidades concluídas.

O Turbo da BMW tem comando de válvulas no cabeçote e injeção eletrônica. A potência era limitada por uma simples válvula de alívio a jusante do turbo, não conta com os intercoolers atuais, nem com a válvula de alívio bypass e comando de válvulas variável. E como nos actuais é preciso esperar.