Auto Avio 815 1940 - Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Fim Colecção Ferrari
1737ª Ferrari Auto Avio 815 – Ferrari Colection RBA Fabri
Auto Avio 815 1940
Sem qualquer aviso a colecção acaboi. Ironicamente no fasciculo está escrito.
Os fascículos quando terminar a coleção formaram 3 volumes
1109ª – Ferrari 125S 1947 Brumm
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-125-s-um-olhar-sobre-as-1823945
593ª – Ferrari 815 Sport Brumm
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/aav-auto-avio-costruzioni-um-olhar-1461223
Modelo real
Em 1938 a Alfa Romeo pensava fazer eliminar o emblema do Cavallino Rampante , o distintivo da escuderia Ferrari dos carros de corrida da Alfa Romeo.e os carros de Enzo começaram a competir sob o nome da nova equipe desportiva da marca: Alfa Corse.
A dirigiar o novo projeto, Enzo teve que fechar a sua oficina de Modena e mudar-se para Milão. Mas o sonho de Ferrari não era fazer carros com um emblema diferente ao de sua escuderia e aproveitou as divergências com o Diretor de Projetos, o espanhol Wifredo Ricart, para renunciar ao cargo e negociar a saída para voltar a ser independente novamente.
Uma visita, efetuada em dezembro de 1939, por Alberto Ascari, que queria que a Ferrari construísse dois carros desportivos para a Mille Miglia de 1940, um para si e outro para Marchese Lotario Rangoni Macchiaveli di Modena.
As Mille Miglia realizavam-se a 28 de abril, e por isso havia apenas quatro meses para criar dois carros de corrida do zero.
O regulamento exigia que o chassi de um carro de produção servisse de base para o carro de corrida e os novos carros foram baseados no Fiat 508C Ballila. Mas o motor do Ballila era muito pequeno e Alberto Massimino, um projetista experiente e mais uma vítima da revolta da Alfa Romeo, teve a ideia de construir um bloco de motor de oito cilindros em linha e equipá-lo com um par de cabeçotes de cilindro do Fiat Ballila modificados.
O nome do novo carro, 815, refere-se aos 8 cilindros e à cilindrada de 1,5 litro do motor.
A carroceria aberta, com sua grande grade frontal e para-brisa de plexiglass ultramoderno, foi desenhada pela Carrozzeria Touring Superleggera, e os carros utilizavam rodas raiadas Borrani.
Nas Mille Miglia, ambos lideraram a classe de 1500cc, alternadamente, antes de sofrerem problemas mecânicos que os forçaram a abandonar a prova.
A guerra chegou enquanto Enzo amadureceu as ideias para em 1945, livre do seu compromisso para com a Alfa Romeo desenvolver carros com seu próprio nome Ferrari.
Um dos dois Auto Avio 815 existe, o primeiro carro, construído para Ascari. faz parte da Coleção Righini, instalada num castelo do século XV perto de Modena, onde Rémi Dargegen foi convidado a tirar fotos e o mostrar ao mundo em 2015.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante
Ferrari Colection
Referencia nº 32 preço 10€99
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição
País –China