Austro Daimler Bermeister - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1769ª Austro Daimler Bermeister 1932 – Carros Clássicos Altaya

O Bermeister nunca foi o Rei das corridas de montanha, mas sim uma homenagem ao melhor piloto da firma, que tinha merecido esse título. A sua aparência era de um desportivo luxuoso e de grande classe.

Edward Fischer fundou em Wiener Neustadt, a Osterreichische Daimler Motoren Commandit Gesellschaft Sociedade de capital limitado Austríaca de motores Daimler, uma sucursal da Daimler de Cannstad na Alemanha, especializada no fabrico de veículos militares, indústria de carros de luxo sob a direcção técnica de Paul Daimler , nada mais que o filho do fundador, Gottlie Daimler e que abandonou a empresa em 1906

Fischer tentou libertar-se da casa mãe, quando encontrou o Jovem Ferdinand Porsche já conhecido pelas suas realizações para a Lohner

Modelo real

A influência de Ferdinand Porsche faria sentir-se na Austro-Daimler por muitos anos após um conflito sobre a estratégia em 1923. Os modelos com motores de seis cilindros em linha 'AD' e subsequentes 'ADM' construídos para a maioria dos anos 1920 ainda eram baseados nos seus projetos. O primeiro Austro-Daimler "pós-Porsche" foi introduzido em 1927 com o ADR, o 'novo' Austro-Daimler foi projetado pelo ex braço direito da Porsche, Paul Rabe. O 'R' no nome do tipo é abreviação de 'Rohrrahmen', que é uma estrutura tubular alemã. Esta é uma referência ao chassi tubular totalmente moderno que apresentava suspensão traseira totalmente independente por meio de eixos giratórios. Isso permitiu que o carro ficasse muito mais baixo do que os carros esportivos convencionais da época, que ainda usavam eixos sólidos.

O L6 de alumínio do ADR foi um desenvolvimento direto do motor "AD" projetado por Porsche. Ele ostentava um único eixo de comando de válvulas à cabeça que era acionado do virabrequim na parte traseira do motor por um eixo vertical com engrenagens cônicas. Com uma cilindrada de pouco menos de três litros, o motor leve produzia cerca de 70 cv, que foram aumentados para 100 cv para o modelo 'Sport' adicionado à linha em 1929. Ambas as variantes apresentavam uma caixa de câmbio de quatro velocidades.

Alguns anos após a introdução do ADR, dois novos modelos foram introduzidos. O primeiro foi o ADR 8 'Alpine', que era movido por um novo motor de oito cilindros. Em 1931, juntou-se a ele o ADR 635 'Bergmeister', que usava uma variante de 3,6 litros do 'seis' da Porsche. Recebeu o apelido de 'Bergmeister', alemão para 'Campeão da montanha', em comemoração às 43 vitórias de Hans Stuck em subidas de montanha entre 1928 e 1932 com um ADM.

Austro-Daimler fundiu-se com a Steyr e originando a Steyr Daimler Puch

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