Austin A 35 Seven 1958 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1670ª Austin A 35 Seven 1958 – Os Nossos Queridos Carros Altaya

Na juventude era o carro do Relojoeiro, e nos classicos Alem Corgo é o quatro portas do Alcídio,

A miniatura, já não recebi porque entrei no Hospital de Vila Real a 3 de Dezembro 2005 embora a Esmeralda, fosse buscar o que eu já tinha reservado.

Modelo real

No pós-guerra em 1951, o Austin A30 era o carro do povo, lançado na versão quatro portas como um contraponto ao Morris Minor e apresentava um motor da série A de 803 cc e 24 cv. para substituir o Austin Seven . A construção monobloco e suspensão dianteira independente com molas helicoidais tinha uma velocidade máxima de 105 km/h e podia viajar confortavelmente a 80 km/h.

Dois anos depois, foi introduzida a versão de duas portas, juntamente com um interior ligeiramente redesenhado e uma abertura de bagageira maior. Um ano depois, em 1954, foi lançada a carrinha A30 Countryman, bem como a popular carrinha comercial.

O Austin A35 veio substituir o super bem sucedido Austin A30. em 1956.

O nome refletia a maior capacidade do motor de quatro cilindros em linha da série «A-Series», que era também mais potente, debitando 54cv, permitindo ao A35 uma velocidade máxima ligeiramente superior e uma melhor aceleração que o seu antecessor.

Esteticamente o A35 é muito semelhante ao A30, com exceção de uma maior janela traseira e uma grelha dianteira pintada com moldura cromada. Os piscas foram também modernizados, usando luzes indicadoras em vez dos indicadores «tipo semáforo».

Usava rodas de 13 polegadas tal como o A30.

A caixa de velocidades usava um selector de utilização mais simples que o do A30, e as relações de caisa melhor escalonadas foram cruciais para o melhor desempenho do A35.

Tal como o A30, o A35 estava disponível nas versões «2 door sallon» (2 portas), «4 door sallon» (4 portas), «Contryman» (carrinha de 2 portas) e «Van» (carrinha comercial de 2 portas). Houve também uma pequena produção de apenas 477 unidades de uma versão «PickUp».

O Austin A35 foi competitivo nas pistas de corrida nos fins de semana, especialmente com Graham Hill, cujo carro, apoiado pela Speedwell Tuning and Conversions, tornou-se o favorito das enormes multidões que costumavam frequentar as corridas inglesas e John Sprinzel venceu o campeonato britânico, Touring Cars em 1958

A Speedwell Tuning, foi fundada em 1957 por George Hulbert, Len Adams e Graham Hill, especializou-se em maximizar o desempenho de veículos BMC, particularmente o Austin A35. As conversões da Speedwell aprimoravam significativamente o A35, oferecendo cabeçotes modificados, motores balanceados, carburadores SU duplos e melhorias na suspensão, como barras estabilizadoras, com o objetivo de transformar o pequeno sedan pronto para corridas.