Aston Martin DB7 Zagato Dream cars - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1713ª Aston Martin DB7 Zagato – Dream cars Altaya

Aston Martin DB7 Zagato 2003

Modelo real

Ulrich Bez, CEO da Aston Martin, sentado ao lado de Andrea Zagato no Concurso de Elegância de Pebble Beach, conta que, a 19 de agosto de 2001, conversaram pela primeira vez sobre a renovação da colaboração entre a Aston Martin e a Zagato começado com o icônico DB4 GT Zagato em 1961. Durante um jantar, o tema era o DB7, no mercado desde 1994 com um motor V12 de 6 litros e tivesse recebido recentemente um novo interior, estava em fim de vida.

O designer-chefe da Zagato, Norihiko Harada Bez, e seu novo diretor de design, Henrik Fisker, rapidamente apresentaram os projetos iniciais e outras discussões ocorreram no Salão de Frankfurt (IAA) em setembro de 2001, levaram a um acordo. A aprovação final foi concedida no início de 2002.

O protótipo foi construído na Zagato, e batizado de "Georgia" pelos funcionários da Aston Martin. Juntamente com outros três veículos de pré-produção, o "Georgia" também recebeu diversas atualizações técnicas, chassis modificado, relações de marcha mais curtas para melhor aceleração, apenas as transmissões manuais foram utilizadas e uma versão mais potente do motor V12, que agora produzia 435 cv e um torque máximo de 556 Nm a 5.000 rpm. podia acelerar de 0 a 60 mph em 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 180 mph («ou seja 296 km/h.

A distância entre eixos foi reduzida de 2,59 para 2,53 metros o Zagato pesava consideráveis 1850 quilogramas, 100 quilogramas a mais que o DB7.

O carro não foi construído em Milão, mas sim em Bloxham – os painéis da carroceria de alumínio foram enviados da Itália. É um tanto surpreendente que Henrik Fisker, conhecido por seu toque refinado e designs elegantes, simplesmente tenha dado sinal verde para o Zagato; com seus para-lamas alargados, longo balanço dianteiro com a enorme grade e traseira peculiar, o carro parecia um tanto bruto. Mas talvez fosse apenas um sinal dos tempos, com o silicone começando sua marcha triunfal em direção aos seios e lábios. Estava disponível em apenas três cores: Verde Água, Preto Zagato e Cinza Mercúrio, e não possuía teto com "bolha dupla"; a porta traseira com abertura para baixo, que pretendia evocar o DB2, foi um toque inteligente. 200 encomendas foram recebidas, mas apenas 99 exemplares foram construídos entre 2002 e 2004.

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