Alpine Renault A 442 Le Mans 1978 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

489ª – Alpine Renault A 442 B Turbo V6 2L Le Mans 1978 Solido

Prenda de Natal 1980, o vencedor de 1978 de Le Mans

Modelo real

Alpine Renault A 442 vencedor 442 Le Mans em 1978

O Renault-Alpine A443 era uma evolução do A442, com o motor Renault V6 turbo, 2.0 litros um propulsor com mais de 30 alterações mecânicas para atingir a fantástica potência 650 cavalos e, sobretudo, poder apresentar um índice de fiabilidade mais elevado. Para além do motor, a caixa de velocidades e o chassis (com uma distância entre eixos 45 cm maior) também foram alvo de alterações significativas, o que se traduziu em evidentes melhorias no plano aerodinâmico e uma velocidade de ponta superior em 10 km/h (rondando os 320 km/h).

O A443, entregue a Jean-Pierre Jabouille e Patrick Depailler Le Mans, foi utilizado como “lebre” e os menos evoluídas dois A442 A confiados às duplas Jean Ragnotti/Guy Fréquelin e Jean-Pierre Jarier/Derek Bell, enquanto um terceiro A442, mas da evolução B, ficava entregue a Didier Pironi que fazia dupla com Jean-Pierre Jaussaud.

Nos treinos, o Renault Alpine A443 de Depailler provou a sua rapidez, e na partida rapidamente se lançou no caminho da vitória mas à 18ª hora, Depailler foi obrigado a abandonar, na reta Mulsanne, o motor Renault não suportou o esforço.

O Renault Alpine A442 B de Pironi-Jaussaud não teve qualquer dificuldade em passa a ser o centro de todas as atenções e assumir-se então como principal candidato à vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1978, herdando o primeiro lugar da dupla francesa que acabava desistir.

Com o Porsche de Ickx-Wollek imobilizado nas boxes para corrigir um problema de caixa de velocidades ao ficar sem quinta velocidade e a perder oito voltas para o Renault Alpine A442 B líder, a vitória fica ainda mais facilitada.

Desta feita, a mecânica não traiu as aspirações da equipa francesa e o A 442 B, o único equipado com proteção aerodinâmica frontal, como resultado de estudos levados a cabo em túnel de vento, e que o A443 apenas utilizou (por opção) nos treinos, foi o primeiro a cruzar a linha de chegada, após 369 voltas ao longo dos desafiantes 13.640 km do Circuito La Sarthe, a uma impressionante média de 229 km/h, fizeram do dia 10 e 11 de junho de 1978 a primeira vitória de um motor V6 nas 24 Horas de Le Mans,

A participação iniciou-se com o Alpine M 63 no ano de 1963, mas nos últimos cinco anos, em Le Mans a Alpine Renault levou o motor aspirado A440 que no ano seguinte transformou-se no 441 e depois no turbo 442, para em 1978, a Renault, Liderar com o 443 e vencer e anunciar a entrada na F1 e abandonar o mítico “ring” das 24 Horas de Le Mans!