Alfa Romeo 1900 1950 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

660ª – Alfa Romeo 1900 1950 Brumm

Modelo real

No ano em iria venceu o primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1, a Alfa Romeo apresentou o o “Millenove” um carro do designer Orazio Satta Puliga Alfa Romeo 1900 no Hotel Principe di Savoia, em Milão, a 2 de Outubro de 1950

O elegante 1900 foi o primeiro carro Alfa Romeo com uma carroceria unificada integrada ao chassi, estrutura tornou-se um monobloco de aço, fazendo parte da técnica desenvolvida no projeto Gazzella de Wifredo Ricart durante a Segunda Guerra Mundial. A suspensão dianteira era por triângulos duplos sobrepostos enquanto a suspensão traseira era fornecida por um eixo rígido controlado por duas hastes longitudinais articuladas em buchas de duralumínio.

Ao mesmo tempo que a fábrica de Portello foi radicalmente reestruturada para produção em escala industrial com a introdução de uma linha de montagem e consequentemente abandonando o método artesanal e tornar a Alfa Romeo numa grande marca

O motor de quatro cilindros em linha de 1884 cc, equipado com uma cabeça de cilindro de alumínio com duas árvores de cames acionadas por corrente e alimentadas por um único carburador, desenvolvia 80 cv e impulsionou o Millenove de 1100 kg a uma velocidade máxima de 150 km/h.

No interior, o banco dianteiro único e a alavanca de velocidades montada na direção permitiam que o carro transportasse facilmente seis pessoas, facilmente acedidos pelas 4 portas.

O famoso slogan, "O carro da família que vence corridas", o 1900 era um excelente sedã para o uso diário e começou a dominar as competições da classe Turismo.

O primeiro Alfa Romeo com carroçaria autoportante significou o fim do modelo de negócios de vários estúdios de design que deixaram de poder comprar os chamados chassis rolantes compostos pelo chassis com suspensões e rodas, motor, caixa de velocidades e transmissão à Alfa Romeo e completá-los com uma carroçaria que eles próprios desenhavam e fabricavam embora a Alfa Romeo tivesse estreitado os laços com vários carroçadores específicos para criar unidades especiais disponibilizasse o chassi do modelo 1900 sem carroceria para descapotáveis e cupês desportivos com a distância entre eixos foi reduzida em 13 a 250 centímetros e indicado pelo C adicional, para o corto italiano no 1900C.

Na Argentina foi construído em Santa Isabel com as carrocerias fornecidas pela Alfa Romeo, o IKA Bergantín com o início de produção em Março de 1960 e um motor