Adler Autobahn 1937 – 1941
O Adler Sport Limousine é um sedan desportivo com pára-brisas inclinado, em forma hatchback, conhecido como " "Autobahn".
Desenhado pelo famoso estilista Karl Jenschke, oriundo da Steyr, que entretanto começou a trabalhar para a Adler, parece muito semelhante com o Steyr 50, entretanto apelidado de o "bebê" , a sua anterior criação, transformou-se no seu irmão da estrada.
O Adler 2,5, era certamente original, combinava a forma tradicional com o conceito da gota de chuva, com um interior espaçoso e prático, podia transportar até seis pessoas na versão sedan. Muitas vezes faltou espaço para as pernas e cabeça, um pouco largo (1,74 m) e alto (1,65 m) o carro tinha um interior espaçoso, mas parecia um pouco desajeitado. Era económico e atingia uma velocidade máxima de cerca de 125 km / h e gastava apenas 12 litros de combustível por cada 100 km. Tinha um coeficiente de 0,36, muito semelhante aos coupés dos anos 70 e um moderno 6 cilindros em linha, com cabeças de alumínio e pistões que produzia 58 cv a 3.800 rpm de 2494 cc.
A distância ao solo de 21 centímetros deu-lhe algum potencial off-road, e muitos foram utilizado pelo exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial.
Infelizmente para Adler o carro não foi um sucesso comercial. Foi caro para a classe média para o qual estava previsto que não têm dinheiro para o comprar, devido à economia pré-guerra.
Entre 1937 e 1940, apenas 5.290 carros deste tipo foram vendidos, estava disponível como um sedan de 4 portas, cabriolet de 2 ou 4 lugares e como um Sport-coupe Limousine, dos quais o último foi mais poderosos e o menos produzido.
Um carro de tamanho médio, não era barato e a sua apresentação um pouco antes da guerra, limitou o sem futuro.
Pode parecer estranho agora, mas na época, era o carro mais avançado produzido na Alemanha de então.
Pouco lembrado, é um destino injusto para este notável automóvel, o último a ser desenvolvido pela Adler.
A fábrica de automóveis Adler foi bombardeada durante a guerra e depois da guerra, a empresa abandonou a produção de automóveis e decidiu concentrar-se principalmente em máquinas de escrever e seus derivados.
