AC Cobra - Um olhar sobre as minhas miniaturas

700ª – AC Shelby Cobra Box

Na Bila, pelo som do seu motor sabia-se o seu local, no circuito e agora recordado pelo Jornal de Noticias que o meu pai trouxe religiosamente da PSP.

Shelby Cobra Ford 427 V8/90° 2v OHV 7010 cc chassi CSX 3019 John Woolfe

Modelo real

O AC Shelby Cobra com o chassis CSX 3019 foi construído com as especificações de competição, volante à esquerda e um motor de sete litros. Pintado de preto, foi encomendado pelo advogado Edward Freutel Jr., sócio da O’Melveny & Myers em Spring Street, Los Angeles.

Freutel voltou ao automobilismo em 1966 com Tony Settember, participaram com o ameaçador Cobra preto nas pistas da Europa, e para as viagens, Freutel também comprou um carro preto de estrada Cobra com direção à esquerda o CSX 3167.

Em Spa Freutel e Settember qualificaram-se em 19º entre os 31 participantes, mas não terminaram.

Nos 1000 km de Nurburgring, Freutel e Settember foram 23º numa grelha de 77 carros. O Cobra ainda corria quando o vencedor no Chaparral 2D cruzou a linha de chegada, mas como o CSX 3019 só fez 32 das 44 voltas, não foi classificado.

Edward Freutel vendeu seus dois Cobras a John Tojeiro por £ 500 cada que rapidamente os vendeu por £ 1.000 cada.

O comprador dos dois carros foi John Woolfe que, junto com seu parceiro de negócios, Arnold Burton, dirigia a John Woolfe Racing, uma grande distribuidora do Reino Unido de peças automóveis de alto desempenho.

Woolfe acrescentou um par de listras azuis ao CSX 3019 e fez um retorno vitorioso em Silverstone, em Maio de 1967.

Uma viagem a Portugal para a prova anual de Vila Real terminou com o abandono.

Woolfe perdeu a vida em um acidente nas 24 Horas de Le Mans de 1969 na sua primeira corrida no 917.

Em Outubro de 1969, a Woolfe Racing registrou para estrada CSX 3019 com a a placa GTM 700F

O CSX 3019 foi exposto no National Motor Museum, em Beaulieu.