Primeiro, era necessário adquirir o motor, o chassis e os demais componentes mecânicos para depois escolher a oficina especializada na fabricação da carroçarias a executar. Descendentes directos da arte dos profissionais de carruagens, utilizavam suas técnicas na criação e construção de carroçarias praticamente artesanais, feitas especialmente para estes reduzidos e endinheirados tipos clientes.

Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupé de 1925/1934

Originalmente o carro era um Rolls Royce Phantom de 1925, e como todos os Phantom foi entregue em chassis e recebeu uma carroçaria Hooper & Co cabriolet, ao gosto da sua primeira proprietária, a senhora Hugh Dillman de Detroit, mas em 1934 recebeu uma nova carroçaria agora construída por Jonckheere da Bélgica. Poucos anos depois, um incêndio destruiu todos os registos da empresa, por isso, é incerto que encomendou e quem desenhou a carroçaria do novo coupé.

O que resta, porém, é o resultado final de um dos desenhos mais extravagantes jamais colocado sobre quatro rodas. De guarda-lamas dianteiros enormes, portas ovais e terminando com uma barbatana em altura na parte de trás, encontramos no Coupe Jonckheere  seis longos metros de exuberância.