1576ª Isotta Fraschini Tipo 8 1930 Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1576ª Isotta Fraschini Tipo 8 1930 – Carros Clássicos Altaya

Isotta Fraschini Tipo 8 1930

Modelo real

O advogado Cesare Isotta e o engenheiro Vincenzo começaram a importar veículos em Milão em 1898. em poucos anos a empresa milanesa rapidamente se transformou em uma fabricante de automóveis de luxo de alto desempenho.

Os automóveis elegantemente projetados eram populares entre a clientela abastada. Suas criações eram confiáveis, elegantes e rápidas. Na Targa Florio, em 1908, um de seus automóveis venceu.

As carrocerias personalizadas por meio de criações de renomados artistas de carrocerias como Castagna, Touring e Zagato.

Os interiores lembram as elegantes salas de estar de palácios de época, decorados com materiais nobres, madeiras raras, couro de alta qualidade costurado à mão e inserções de metais e pedras preciosas.

As maiores personalidades do início do século XX são os melhores clientes da Isotta Fraschini.

De 1918 a 1934 , a Isotta Fraschini tem apenas um modelo no catálogo, o tipo 8, esta opção é guiada por um objectivo único de atingir a excelência. . Vai consegui-la criando o automóvel que ira seduzie as gotha , das estrelas de Holywood ao anto Padre, tornado-se rival da Rolls Royce e da Duesenberg.

O primeiro tipo 8 foi lançado em abril de 1921, onde as dificuldades técnicas e financeiras teriam levado a produzir do protótipo em liga leve.

Em 1930 , um chassis da Isotta Fraschini Tipo 8 A era facturado por 9750 dólares, o preço de um Cadillac de classe e pronto a andar e a Fleetwood também vestia alguns Isotta-Fraschini.

Giustino Cattaneo taralhou na Bernardi, Buchet até a Isotta o vir buscar em 1905 e ao fim de 20 anos na casa torna-se director técnico e depois director geral, não é um emprego fácil ou bem remunerado a crise americana avança na Europa e a crise americana vai interromper as relações com o outro lado do Atlântico responsável por um terço da produção. e a empresa a encerrar a produção

Rodolfo Valentino apaixonado pelos Isotta Fraschini encomendou um roadster a Le Baron no Salão de Nova Yorque em 1924.

No entanto e como não foi feito qualwuer aditamento od trabalhos foram suspensos.

No ano seguinte, no mesmo salão valentino deparou com um 8ª Town Brougham com a carroçaria Fleetwood, comprou-o imediatamente e Ugo dÀnnunzio, presidene do ramo americano ds msrcs , lembrou-lhe uma encomenda pendente. O actor honrou o convidado e o fabrico começou. Foi várias vezes à Pensilvânia, para acompanhar os trabalhos o automóvel distinguia-se pela parte dianteira e pelo capot em alumínio adamascado. O interior estava estofado em de couro vermelho e os acessórios eram chapeados a ouro. Pouco tempo antes da entrega Rodolfo Valentino estava em Nova Yorque para a estreia do filme, The Sheik. Mas coisas do destino o ídolo de uma geração inteira era levado em três dias por uma peritonite.