1503ª – Lancia Fulvia HF Klallstrom-G Haggben RAC Rally 1969 Collection Altaya

Lancia Fulvia HF - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1503ª – Lancia Fulvia HF Klallstrom-G Haggben RAC Rally 1969 Collection Altaya

#12 Harry Källström - GunnHäggbom Lancia Fulvia Coupé 1,6 HF Gr. 4

1488ª – Lancia Fulvia 1972 Vencedor do Rally de Monte Carlo 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya

Sandro Munari e Mario Mannucci Vencedor do Rally de Monte Carlo Lancia Fulvia 1972

50ª – Lancia Fulvia FM Mercury

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-fulvia-fm-1-6-um-olhar-sobre-1108816

Agora o terceiro exemplar

Modelo real

O Lancia Fulvia Coupé saiu da mão do designer Piero Castagnero, inspirado nos contornos das lanchas Riva, o então gerente do Centro de Estilo Lancia projetou um elegante coupé desportivo 2+2 com um interior brilhante, janelas amplas e para-brisa e janela traseira muito mais inclinados em comparação com a versão sedam.

A equipe era liderada por Cesare Fiorio, piloto e filho de Sandro, então chefe de relações públicas da marca. O jovem e promissor gerente viria a planejar grandes sucessos para Lancia, Fiat e Abarth em campeonatos de rali e endurance nos anos seguintes, antes de ser nomeado diretor esportivo da equipe Ferrari de Fórmula 1 em 1989.

Desde que se estreou em ralis em 1965 com o Fulvia coupé HF com motor de 1215cc par uma potencia de 88cv recebeu uma carroçaria mais leve, portas e capot de alumínio, vidros de pexiglass e a ausência de para choques. Leo Cella obteve a primeira vitoria em San Remo de 1965.

O auge foi em San Remo em 1969 quando os Fulvia dominaram o pódio, com Harry Kallstrom como vencedor acompanhado por Rauno Aaltonen em segundo e Barbassio em terceiro

O Rali de Inglaterra em 1969, disputou-se com condições meteorológicas extremas. A metereóloga não previu um súbito agravamento do estado do tempo, com tempestades de neve e um frio intenso que marcaram a prova desde o primeoro dia. A neve acabou por se transformar em lama e em quase todo e etapas.

A dureza do clima afectou as equipas e o desenlace da prova. Os pilotos nórdicos, mais habituados as intempéries, controlaram a primeira parte do rali. , com tres suecos a frente da geral. Bjorn Waldegaard e o seu Porsche foi o primeiro líder com a vantagem que chegou a ser de 5 minutos sobre o Fulvia de Kallstrom e o Saab de Tom Trana.

O rali entrou no Pais de Gales com as estradas praticamente impraticáveis, verdadeiros lamaçais que provocaram um aumento dos abandonos. Um deles foi Waldgaarde, assim Ksllstrom passou para a frente da geral. E acabou por vencer a frente de Carl Orrenius em Saab 96 V4 e de Tony Fall, também em Fulvia.. Foi a primeira de uma marca italiana nesta prova., acontecimento que se repetitória no ano seguinte com o próprio Kallstrom a frente dos Opel de Ove Erikson e Lillebror.