Renault Super 5 GTL 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1780ª Renault Super 5 GTL 1984 – Os Nossos Queridos Carros – Anos 80 Altaya

Uma nova colecção ai estava ou seja a minha 12º colcção de miniaturas.

Vamos a ela, sem lhe tocar

Renault 5 Super GTL 5 portas 1984

O Renault 5 foi produzido na França, Espanha e Bélgica, e montado em vários países como Iran, México, Tunísia, África do Sul e Portugal.

A produção oficialmente termina em 1984, quando foi substituído pelo modelo de 2ª geração que ficou conhecido pelo nome de Super 5, subsistiam até há bem pouco tempo 2010 ?, num modelo fabricado no Irão e que não é mais do que um Renault 5 com algumas modificações e actualizações quer de "design" quer de mecânica.

Modelo real

No ano de 1984 e início de 1985 continuaram a ser comercializados todos os modelos de 1983. No entanto, desde este Salão de Paris e enquanto o novo Super 5 não entrou em comercialização plena, o que demorou alguns meses, foi lançada uma série especial conhecida pela designação "Laureate" abrangendo praticamente todas as versões existentes. Nalguns países, esta série especial de despedida foi comercializada com a designação "Le Car" em vez de "Laureate".

Na altura de proceder à substituição daquele modelo, e seguindo a velha máxima de que "em equipa que ganha não se mexe", a Renault optou por lançar um modelo que aproveitasse todo o legado do R5

A renovação estilistica desta 2ª geração foi obra de Marcello Gandini, mantido um aspecto visual muito aproximado ao do R5 de 1º geração, tudo o resto era novo. Quase se pode dizer que não há um único parafuso do "Supercinco" que seja igual ao do "R5". A carrossaria era nova, a plataforma (derivada dos Renault 9/11) era também nova, a arquitectura mecânica passou de motor longitudinal para uma montagem transversal e a suspensão abandonou as barras de torsão em favor de uma estrutura do tipo MacPherson.

O resultado traduziu-se num modelo mais comprido e largo, com cerca de 20% a mais de área envidraçada, um coeficiente de penetração mais baixo (0,35) e um consumo reduzido (nos modelos mais económicos) de cerca de 4,1 L/100 Km.

Dos vários modelos e versões produzidas há algumas que merecem destaque como por. exº a versão "Baccara", o "GT Turbo", a "Belle Ile" ou os descapotáveis.

O "Supercinco" manteve-se em produção desde 1985 até 1996, concorrendo no mercado desde 1990 com o Renault CLIO, como uma alternativa mais económica e a produção já só era efectuada na Eslovénia.

IMG_20260522_183829

IMG_20260522_183836